捷途山海L7在不同駕駛模式下的油耗表現(xiàn)可概括為“純電零油耗、混動低油耗、運動模式動力與節(jié)能平衡”。作為奇瑞旗下定位家庭用戶的插電混動中型SUV，其依托1.5T+雙電機DHT混動系統(tǒng)，針對不同場景設(shè)計了豐富的駕駛模式選擇：純電模式下，CLTC純電續(xù)航120km可覆蓋日常通勤，實現(xiàn)市區(qū)基本零油耗；經(jīng)濟模式通過優(yōu)化動力輸出邏輯，虧電狀態(tài)下油耗仍能維持在5.18-5.2L/100km的同級優(yōu)秀水平，適合城市擁堵或長途巡航；運動模式雖因雙電機與發(fā)動機協(xié)同輸出271馬力導(dǎo)致油耗略升，但相比同級別燃油SUV仍有顯著節(jié)能優(yōu)勢。2025款新增的模式切換功能進(jìn)一步強化了場景適配性，配合快充30分鐘補能30%-80%的便捷性，既滿足了用戶對動力的需求，又兼顧了家庭用車的經(jīng)濟性。

從技術(shù)層面看，捷途山海L7的油耗優(yōu)勢離不開奇瑞1.5T渦輪增壓發(fā)動機與雙電機DHT系統(tǒng)的深度協(xié)同。這套系統(tǒng)能根據(jù)駕駛模式智能調(diào)整動力輸出路徑：純電模式下僅電機驅(qū)動，CLTC續(xù)航120km覆蓋多數(shù)用戶每日通勤半徑，充電后短途出行零油耗；經(jīng)濟模式通過降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速、優(yōu)化電機介入時機，即便在虧電狀態(tài)（B狀態(tài)）也能將油耗控制在5.18-5.2L/100km，高速巡航時得益于發(fā)動機高效區(qū)間的利用，虧電油耗甚至可低至5L左右，比同級別燃油SUV節(jié)省近40%。而運動模式下，雙電機與發(fā)動機同時發(fā)力，綜合271馬力的動力輸出帶來強勁加速體驗，此時油耗雖略高于經(jīng)濟模式，但相比傳統(tǒng)燃油車仍有明顯優(yōu)勢，滿足用戶偶爾追求駕駛樂趣的需求。

用戶實際體驗中，不同模式的油耗差異也貼合了多樣化場景。城市通勤時，多數(shù)用戶選擇純電模式，120km續(xù)航基本覆蓋工作日往返需求，配合30分鐘快充（30%-80%）和3小時慢充的補能效率，無需頻繁加油；長途自駕時切換至經(jīng)濟模式，虧電狀態(tài)下5L級油耗能有效降低出行成本，即便全程不充電，綜合油耗也遠(yuǎn)低于同級別燃油SUV；若遇到山路或需要超車的場景，運動模式的動力響應(yīng)迅速，油耗雖有上升但仍在可接受范圍，不會出現(xiàn)“動力強就費油”的極端情況。這種場景化的油耗表現(xiàn)，正是其作為家庭SUV的核心競爭力之一。

作為奇瑞旗下的混動車型，捷途山海L7的油耗優(yōu)勢還體現(xiàn)在品牌技術(shù)背書與性價比上。依托奇瑞集團在混動領(lǐng)域的研發(fā)積累，DHT系統(tǒng)實現(xiàn)了多模式智能切換，既保證了燃油經(jīng)濟性，又沒有犧牲動力性能；全系12.98-22.38萬的價格區(qū)間，以中型SUV的尺寸提供了遠(yuǎn)超燃油車的油耗表現(xiàn)，5/7座可選的布局進(jìn)一步滿足了家庭用戶的實用需求。無論是日常通勤的零油耗，還是長途自駕的低油耗，捷途山海L7都通過模式優(yōu)化與技術(shù)創(chuàng)新，為用戶提供了兼顧節(jié)能與實用的出行解決方案。

總結(jié)來看，捷途山海L7通過純電、經(jīng)濟、運動等多種駕駛模式的精準(zhǔn)調(diào)校，實現(xiàn)了不同場景下的油耗優(yōu)化：純電模式覆蓋日常通勤零油耗，經(jīng)濟模式保障長途低油耗，運動模式平衡動力與節(jié)能需求。配合奇瑞DHT混動技術(shù)的支撐與便捷的補能體系，其油耗表現(xiàn)既契合家庭用戶對經(jīng)濟性的追求，又滿足了多樣化出行場景的動力需求，成為插電混動SUV市場中兼顧實用與節(jié)能的代表車型。