紅旗H6搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)集成了一汽自主研發(fā)的多項(xiàng)核心先進(jìn)技術(shù)，包括35MPa高壓直噴系統(tǒng)、雙渦管渦輪增壓、可變滾流燃燒技術(shù)與高效熱管理技術(shù)等。

這款代號(hào)為CA4GC20TD系列的引擎，全系采用鋁合金缸體缸蓋與DOHC雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，既保障輕量化散熱效率，又通過(guò)直噴供油與渦輪增壓的深度協(xié)同，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的平衡。低功率版（CA4GC20TD-33）以165kW最大功率、340N·m峰值扭矩達(dá)成6.5L/100km的WLTC油耗，適配日常通勤；高功率版（CA4GC20TD-34）則通過(guò)技術(shù)優(yōu)化將參數(shù)提升至185kW、380N·m，6.8秒破百的加速性能滿足動(dòng)力需求，而全系77項(xiàng)專利技術(shù)的加持，更印證了其自主研發(fā)的技術(shù)深度與可靠性。

這款代號(hào)為CA4GC20TD系列的引擎，全系采用鋁合金缸體缸蓋與DOHC雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，既保障輕量化散熱效率，又通過(guò)直噴供油與渦輪增壓的深度協(xié)同，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的平衡。低功率版（CA4GC20TD-33）以165kW最大功率、340N·m峰值扭矩達(dá)成6.5L/100km的WLTC油耗，適配日常通勤；高功率版（CA4GC20TD-34）則通過(guò)技術(shù)優(yōu)化將參數(shù)提升至185kW、380N·m，6.8秒破百的加速性能滿足動(dòng)力需求，而全系77項(xiàng)專利技術(shù)的加持，更印證了其自主研發(fā)的技術(shù)深度與可靠性。

在核心技術(shù)的具體應(yīng)用上，35MPa高壓直噴系統(tǒng)通過(guò)超高壓噴射讓燃油霧化更充分，配合可變滾流燃燒技術(shù)優(yōu)化缸內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)，使油氣混合更均勻，既提升燃燒效率又降低排放；雙渦管渦輪增壓器則通過(guò)獨(dú)立氣道設(shè)計(jì)，減少排氣干涉，讓渦輪響應(yīng)更迅速，低速扭矩輸出更有力，高速轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出依舊線性平穩(wěn)。高效熱管理技術(shù)與水冷排氣歧管的搭配，能精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的溫度，進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力表現(xiàn)。

從用戶體驗(yàn)角度看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)化為實(shí)際駕乘價(jià)值。低功率版適配的致行版、致美版，以經(jīng)濟(jì)的油耗與平順的動(dòng)力輸出，滿足家庭日常出行需求；高功率版搭載的致遠(yuǎn)版、致臻版等車(chē)型，不僅加速性能突出，還配合8擋手自一體變速箱與換擋撥片，帶來(lái)更富樂(lè)趣的操控體驗(yàn)。全系四年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，也體現(xiàn)了品牌對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)的信心。

作為紅旗品牌“新高尚精致主義”的載體，紅旗H6的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)既延續(xù)了自主研發(fā)的技術(shù)底蘊(yùn)，又通過(guò)差異化的動(dòng)力調(diào)校覆蓋不同用戶需求。從17.98萬(wàn)的入門(mén)版到23.98萬(wàn)的高配版，其動(dòng)力系統(tǒng)與整車(chē)豪華配置、實(shí)用空間的結(jié)合，既降低了豪華中型車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻，又為用戶提供了兼具性能與質(zhì)感的選擇，展現(xiàn)了紅旗在技術(shù)落地與用戶需求平衡上的成熟考量。