奇瑞艾瑞澤8后排隔音效果處于同級(jí)別主流水平，高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)可滿足日常舒適出行需求。從硬件配置來(lái)看，全車(chē)車(chē)窗玻璃具備隔音屬性，配合密封性能較好的車(chē)身結(jié)構(gòu)，能有效阻隔風(fēng)噪與外界環(huán)境音；多連桿式獨(dú)立后懸掛可過(guò)濾路面顛簸，減少底盤(pán)傳遞的震動(dòng)噪音，而1.6T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制在合理范圍。部分高配車(chē)型還配備SONY揚(yáng)聲器，音響系統(tǒng)的優(yōu)化也能進(jìn)一步弱化噪音感知，整體為后排乘客營(yíng)造了相對(duì)靜謐的乘坐環(huán)境。

從硬件細(xì)節(jié)來(lái)看，艾瑞澤8的隔音設(shè)計(jì)覆蓋了多個(gè)維度。全系標(biāo)配的全車(chē)車(chē)窗防夾手功能，不僅提升了使用安全性，其車(chē)窗玻璃的隔音屬性在高速場(chǎng)景中作用明顯——當(dāng)車(chē)速提升至120km/h時(shí)，關(guān)閉車(chē)窗可有效削弱風(fēng)噪對(duì)后排的影響。車(chē)身結(jié)構(gòu)采用承載式設(shè)計(jì)，較高的剛性減少了車(chē)身共振產(chǎn)生的低頻噪音，配合嚴(yán)密的密封工藝，進(jìn)一步阻隔了外界環(huán)境音的侵入。多連桿式獨(dú)立后懸掛的調(diào)校兼顧了操控與舒適，面對(duì)高速路面的細(xì)小顛簸或接縫，能快速過(guò)濾震動(dòng)，避免底盤(pán)噪音通過(guò)懸掛傳遞至后排座艙。

動(dòng)力系統(tǒng)的特性也為隔音表現(xiàn)加分。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145kW，最大扭矩290N·m；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率187kW，最大扭矩390N·m，強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備讓車(chē)輛在高速巡航時(shí)無(wú)需頻繁換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可穩(wěn)定在較低區(qū)間，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的產(chǎn)生。即使在超車(chē)等需要急加速的場(chǎng)景中，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也以線性的低頻為主，不會(huì)對(duì)后排乘客造成明顯干擾。部分高配車(chē)型如2.0T DCT勁、1.6T DCT睿等配備的SONY揚(yáng)聲器，通過(guò)優(yōu)化的音響聲場(chǎng)，能在播放音樂(lè)時(shí)進(jìn)一步掩蓋殘余噪音，提升后排的聽(tīng)覺(jué)舒適度。

用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，艾瑞澤8的后排空間與隔音表現(xiàn)形成了協(xié)同。車(chē)身軸距達(dá)2790mm，后排腿部空間寬敞，仿皮座椅的包裹性和支撐性較好，配合后排杯架、中央扶手以及部分車(chē)型的后座出風(fēng)口，營(yíng)造了舒適的乘坐氛圍。在高速行駛時(shí)，乘客反饋風(fēng)噪和胎噪的控制較為均衡，沒(méi)有出現(xiàn)某一噪音源過(guò)于突出的情況，即使長(zhǎng)時(shí)間乘坐，也不會(huì)因噪音問(wèn)題產(chǎn)生明顯疲勞感。車(chē)載空氣凈化器的配備（部分車(chē)型）則減少了因開(kāi)窗通風(fēng)導(dǎo)致的噪音侵入，讓用戶在保持車(chē)內(nèi)空氣清新的同時(shí)，無(wú)需犧牲隔音效果。

綜合來(lái)看，艾瑞澤8通過(guò)硬件配置的優(yōu)化與動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校，在后排隔音和高速噪音控制上展現(xiàn)了同級(jí)別車(chē)型中的誠(chéng)意。從車(chē)窗玻璃的隔音屬性到車(chē)身密封工藝，從懸掛過(guò)濾震動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都圍繞提升乘坐靜謐性展開(kāi)。配合舒適的后排空間與智能配置，車(chē)輛不僅滿足了日常通勤的需求，也能在長(zhǎng)途高速行駛中為后排乘客提供相對(duì)靜謐的體驗(yàn)，進(jìn)一步凸顯了其在緊湊型車(chē)市場(chǎng)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。