紅旗H9新車的智能駕駛輔助系統(tǒng)將主動安全防護、場景化駕駛輔助與分級功能配置深度融合，通過L1至L2級別的技術(shù)覆蓋，為不同需求的用戶提供從基礎(chǔ)安全保障到高階便捷體驗的全維度支持。

這套系統(tǒng)以“安全為先、實用為本”為核心設(shè)計邏輯，全系標(biāo)配前方碰撞預(yù)警、主動剎車、車道偏離預(yù)警、并線輔助等基礎(chǔ)安全功能，通過5至6個車外攝像頭與8至12個超聲波雷達的感知組合，實現(xiàn)對車輛周圍環(huán)境的精準(zhǔn)監(jiān)測；在此基礎(chǔ)上，2.0T車型聚焦日常駕駛的核心需求，以定速巡航與360度全景影像滿足高速巡航與泊車盲區(qū)消除的實用場景，而3.0T車型則進一步升級全速自適應(yīng)巡航與全場景自動泊車，適配城市擁堵跟車與復(fù)雜車位停車的高階需求，讓智能科技真正服務(wù)于用戶的出行痛點，既保障了行車安全的底線，又拓展了豪華出行的便捷性邊界。

這套系統(tǒng)以“安全為先、實用為本”為核心設(shè)計邏輯，全系標(biāo)配前方碰撞預(yù)警、主動剎車、車道偏離預(yù)警、并線輔助等基礎(chǔ)安全功能，通過5至6個車外攝像頭與8至12個超聲波雷達的感知組合，實現(xiàn)對車輛周圍環(huán)境的精準(zhǔn)監(jiān)測；在此基礎(chǔ)上，2.0T車型聚焦日常駕駛的核心需求，以定速巡航與360度全景影像滿足高速巡航與泊車盲區(qū)消除的實用場景，而3.0T車型則進一步升級全速自適應(yīng)巡航與全場景自動泊車，適配城市擁堵跟車與復(fù)雜車位停車的高階需求，讓智能科技真正服務(wù)于用戶的出行痛點，既保障了行車安全的底線，又拓展了豪華出行的便捷性邊界。

從具體功能的場景適配來看，2.0T車型的定速巡航可穩(wěn)定維持設(shè)定車速，搭配車道保持輔助系統(tǒng)，能有效減輕長途高速駕駛的腳部負擔(dān)；360度全景影像則通過多個攝像頭拼接的實時畫面，讓駕駛員清晰掌握車輛四周的障礙物分布，倒車入庫或側(cè)方停車時無需頻繁探頭觀察，大幅降低剮蹭風(fēng)險。而3.0T車型的全速自適應(yīng)巡航更進一步，支持0-150km/h的全速域跟車，在早晚高峰的城市擁堵路段，系統(tǒng)可自動跟隨前車調(diào)整車速，甚至在停車等待后自動起步，徹底解放駕駛員的右腳；全場景自動泊車則覆蓋垂直、水平、斜向等多種車位類型，即使是狹窄的機械車位或無清晰車位線的臨時區(qū)域，系統(tǒng)也能通過雷達與攝像頭的協(xié)同感知完成自動泊車，解決了大型豪華轎車停車難的普遍問題。

在主動安全防護的細節(jié)設(shè)計上，全系標(biāo)配的DOW開門預(yù)警系統(tǒng)尤為實用，當(dāng)車輛停穩(wěn)后，系統(tǒng)會實時監(jiān)測側(cè)后方來車或行人，若此時駕駛員或乘客準(zhǔn)備開門，儀表盤與揚聲器會同步發(fā)出警示，避免“開門殺”事故的發(fā)生；后方碰撞預(yù)警則通過毫米波雷達探測后方車輛的距離與速度，若判斷存在追尾風(fēng)險，會自動激活雙閃提醒后車，同時收緊安全帶做好碰撞準(zhǔn)備。這些功能并非孤立存在，而是通過傳感器的協(xié)同工作形成完整的安全防護網(wǎng)，例如在變道過程中，車道保持輔助與盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)會同時介入，前者確保車輛不偏離車道，后者則提醒側(cè)后方的隱藏車輛，讓每一次操作都更有底氣。

紅旗H9的智能駕駛輔助系統(tǒng)并未追求華而不實的功能堆砌，而是根據(jù)不同車型的定位進行精準(zhǔn)配置，2.0T車型以基礎(chǔ)安全功能筑牢出行保障，3.0T車型則用高階輔助功能提升豪華體驗，這種分級設(shè)計既滿足了務(wù)實用戶的核心需求，也契合了豪華車主對便捷性的追求。整套系統(tǒng)將智能科技與豪華出行場景深度綁定，讓每一項功能都能在實際使用中發(fā)揮價值，真正實現(xiàn)了“科技服務(wù)于體驗”的設(shè)計初衷，為中大型豪華轎車的智能駕駛輔助系統(tǒng)樹立了兼顧安全與實用的標(biāo)桿。