2025款捷途山海T1的安全性能升級(jí)主要體現(xiàn)在被動(dòng)防護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)化、主動(dòng)安全配置全系覆蓋、智能駕駛輔助進(jìn)階及越野場(chǎng)景專(zhuān)屬防護(hù)四個(gè)維度，構(gòu)建起適配日常通勤與戶(hù)外越野的全域安全體系。

新車(chē)以“全域安全”為核心設(shè)計(jì)理念，在車(chē)身結(jié)構(gòu)上采用超80%高強(qiáng)度鋼與55%超高強(qiáng)度鋼的籠式框架，搭配一體式側(cè)門(mén)環(huán)、天窗加強(qiáng)環(huán)等強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，車(chē)頂可承受300KG靜態(tài)載荷，達(dá)到專(zhuān)業(yè)防滾架的防護(hù)水平；電池安全方面，全系搭載的磷酸鐵鋰電池通過(guò)400余項(xiàng)極端測(cè)試，液冷散熱與預(yù)加熱系統(tǒng)進(jìn)一步降低環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。主動(dòng)安全配置實(shí)現(xiàn)全系拉滿(mǎn)，ABS防抱死、車(chē)身穩(wěn)定控制等基礎(chǔ)功能無(wú)一缺席，中高配車(chē)型更升級(jí)至L2級(jí)駕駛輔助，通過(guò)540度全景影像、碰撞預(yù)警等10余項(xiàng)功能實(shí)時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；四驅(qū)車(chē)型則針對(duì)越野場(chǎng)景強(qiáng)化，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)搭配多地形模式，600mm最大涉水深度與涉水感應(yīng)系統(tǒng)，讓復(fù)雜路況下的安全更有保障。

在被動(dòng)防護(hù)層面，2025款捷途山海T1的車(chē)身結(jié)構(gòu)堪稱(chēng)“移動(dòng)堡壘”。其采用的籠式車(chē)身框架中，高強(qiáng)度鋼占比超80%，超高強(qiáng)度鋼占比達(dá)55%，關(guān)鍵部位如一體式左右側(cè)雙門(mén)環(huán)選用抗拉強(qiáng)度1500兆帕的22MnB5鋼材，大幅提升車(chē)身抗扭剛性；一體式激光釬焊頂蓋與天窗加強(qiáng)環(huán)的組合，讓車(chē)頂可承受300KG靜態(tài)載荷，官方稱(chēng)其防護(hù)能力可平替專(zhuān)業(yè)防滾架。電池安全同樣不松懈，全系搭載的磷酸鐵鋰電池由寧德時(shí)代等頭部供應(yīng)商提供，歷經(jīng)全球嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)下的400多項(xiàng)極端試驗(yàn)，配合液冷散熱與電池預(yù)加熱系統(tǒng)，有效避免高低溫環(huán)境下的電池故障，從根源降低安全隱患。

主動(dòng)安全配置實(shí)現(xiàn)“全系無(wú)短板”。入門(mén)車(chē)型即標(biāo)配ABS防抱死、電子制動(dòng)力分配、車(chē)身穩(wěn)定控制等基礎(chǔ)系統(tǒng)，以及主副駕駛安全氣囊、ISO FIX兒童座椅接口，滿(mǎn)足日常通勤的核心安全需求；中高配車(chē)型則在此基礎(chǔ)上增加前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾，構(gòu)建起全方位的被動(dòng)防護(hù)矩陣。智能駕駛輔助的進(jìn)階更是中高配車(chē)型的亮點(diǎn)，150KM發(fā)現(xiàn)版、226KM穿越版等搭載L2級(jí)組合輔助駕駛系統(tǒng)，整合全速自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)等十余項(xiàng)功能，通過(guò)5個(gè)車(chē)外攝像頭、6個(gè)超聲波雷達(dá)與2個(gè)毫米波雷達(dá)的多傳感器融合，實(shí)時(shí)感知路況，輔助駕駛者規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)；540度全景影像（含透明底盤(pán)）的配備，讓泊車(chē)與行車(chē)時(shí)的視野無(wú)死角，狹窄路段或復(fù)雜地形下也能從容應(yīng)對(duì)。

越野場(chǎng)景的專(zhuān)屬防護(hù)是2025款捷途山海T1的差異化優(yōu)勢(shì)。四驅(qū)車(chē)型如147KM四驅(qū)探索版、220KM XWD征服版配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合扭矩最高達(dá)840N·m，搭配沙地、巖石、泥地等多地形模式，輕松應(yīng)對(duì)非鋪裝路面；接近角28°、離去角29°的通過(guò)性參數(shù)，配合600mm最大涉水深度與涉水感應(yīng)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況風(fēng)險(xiǎn)，讓越野穿越更安心。部分四驅(qū)車(chē)型還可選裝后橋差速鎖，進(jìn)一步強(qiáng)化極限路況下的脫困能力，為戶(hù)外探險(xiǎn)保駕護(hù)航。

智能駕駛輔助的硬件升級(jí)也為安全加碼。中高配車(chē)型的感知硬件比低配更豐富，多出1個(gè)車(chē)外攝像頭、2個(gè)超聲波雷達(dá)，搭配2個(gè)毫米波雷達(dá)，支持更精準(zhǔn)的環(huán)境感知；L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)中的車(chē)道保持輔助、并線(xiàn)輔助、后方碰撞預(yù)警等功能，通過(guò)多維度監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)與周邊環(huán)境，提前預(yù)警潛在危險(xiǎn)，大幅降低人為操作失誤的概率。無(wú)論是日常城市擁堵路段的跟車(chē)，還是高速巡航時(shí)的車(chē)道偏離糾正，智能系統(tǒng)都能成為駕駛者的“第二雙眼睛”。

整體來(lái)看，2025款捷途山海T1的安全升級(jí)并非單一維度的堆砌，而是圍繞“全域安全”理念，針對(duì)不同場(chǎng)景需求進(jìn)行精準(zhǔn)強(qiáng)化。從日常通勤的基礎(chǔ)防護(hù)，到家庭出行的兒童安全保障，再到越野探險(xiǎn)的極限防護(hù)，新車(chē)通過(guò)結(jié)構(gòu)強(qiáng)化、配置分層、場(chǎng)景適配的三重邏輯，構(gòu)建起覆蓋全使用場(chǎng)景的安全體系，既滿(mǎn)足了普通用戶(hù)對(duì)安全的核心需求，也為戶(hù)外愛(ài)好者提供了專(zhuān)業(yè)級(jí)的防護(hù)支持。