問界M8的百公里制動距離在不同測試場景下呈現出34.5米至35.6米的優(yōu)秀表現，且能在130km/h高速狀態(tài)下實現成功剎停。

根據中汽中心的權威測試數據，這款車型不僅在常規(guī)百公里制動中展現出穩(wěn)定的性能，更在極限場景中表現亮眼——無論是白天還是夜間，均能完成130km/h的高速剎停，前向防碰撞系統生效范圍覆蓋4-150km/h，側向與后向也分別達到30-130km/h、1-60km/h的有效區(qū)間，即便是吐魯番正午的高強度眩光環(huán)境，也能精準識別障礙物并完成緊急制動規(guī)避。其制動系統的出色表現，既得益于大尺寸Brembo四活塞前卡鉗的硬件加持，也離不開線性腳感調校與車身姿態(tài)控制技術的協同作用，緊急制動時點頭現象抑制出色，進一步保障了駕乘安全與舒適性。

根據中汽中心的權威測試數據，這款車型不僅在常規(guī)百公里制動中展現出穩(wěn)定的性能，更在極限場景中表現亮眼——無論是白天還是夜間，均能完成130km/h的高速剎停，前向防碰撞系統生效范圍覆蓋4-150km/h，側向與后向也分別達到30-130km/h、1-60km/h的有效區(qū)間，即便是吐魯番正午的高強度眩光環(huán)境，也能精準識別障礙物并完成緊急制動規(guī)避。其制動系統的出色表現，既得益于大尺寸Brembo四活塞前卡鉗的硬件加持，也離不開線性腳感調校與車身姿態(tài)控制技術的協同作用，緊急制動時點頭現象抑制出色，進一步保障了駕乘安全與舒適性。

值得注意的是，問界M8在制動性能上還呈現出一個獨特的優(yōu)勢：滿載狀態(tài)下的制動距離比空載更短，這一特性打破了傳統認知中“負重增加導致制動衰減”的常規(guī)邏輯，體現了其制動系統在負載變化時的精準調控能力。不過需要說明的是，在2025款純電Max+五座長續(xù)航版與Ultra六座四驅版的官方配置參數中，并未直接標注緊急制動的具體剎車距離數值，僅明確了通風盤式前后制動器、剎車輔助（EBA/BAS/BA）、制動力分配（EBD/CBC）等基礎制動配置，相關制動性能數據主要來源于專業(yè)測試機構的實測結果。

除了制動表現，問界M8在動力、續(xù)航、智能等維度也具備鮮明亮點。動力上，Max+版單電機輸出309馬力，Ultra版雙電機實現526馬力的電動四驅，兩者官方0-100km/h加速均為5.2秒；底盤采用雙叉臂前懸+五連桿后懸+雙腔空氣懸掛的組合，可調節(jié)軟硬與高低，兼顧支撐性與舒適性。續(xù)航方面，CLTC純電續(xù)航Max+版達705km，Ultra版為625km，依托800V高壓平臺，30%-80%快充僅需15分鐘，補能效率領先同級。智能安全層面，標配華為乾崑智駕ADS系統，搭載2個激光雷達、11個車外攝像頭等感知硬件，全車6氣囊與主動剎車等配置進一步強化安全防護。

綜合來看，問界M8的制動性能通過專業(yè)測試得到了驗證，34.5米至35.6米的百公里制動距離與130km/h高速剎停能力，為用戶出行提供了扎實的安全保障。同時，其在動力、續(xù)航、智能交互等方面的均衡表現，結合大空間與豪華配置，滿足了家庭與商務場景的多元需求，展現出一款中大型新能源車型的綜合競爭力。