問界M8 2025款的后輪轉向系統(tǒng)未直接標注具體減小的轉彎半徑數(shù)值，但結合其技術配置與用戶體驗反饋，該系統(tǒng)大幅提升了5米級大型SUV的操控靈活性。作為車長5190mm、軸距3105mm的中大型SUV，問界M8通過后輪轉向與雙腔空氣懸掛（支持軟硬+高低調節(jié)）的協(xié)同調校，配合華為乾崑智駕ADS的精準轉向控制，有效緩解了大車在低速挪車、窄路掉頭時的“笨拙感”。這一組合不僅讓車輛在復雜路況下的轉向響應更敏捷，也讓日常駕駛中的空間適應能力顯著增強，為用戶帶來更輕松的操控體驗。

從技術配置來看，問界M8 2025款的兩款車型均搭載雙叉臂+五連桿懸掛與雙腔空氣懸掛，這套底盤系統(tǒng)可通過軟硬與高低調節(jié)，配合后輪轉向實現(xiàn)更精準的動態(tài)平衡。以五座長續(xù)航版為例，其309馬力的后置單電機輸出平順，在低速場景下，后輪轉向能與前輪形成反向角度，縮短車輛轉彎時的路徑；而四驅版的雙電機系統(tǒng)則通過左右輪扭矩分配，進一步優(yōu)化轉向時的車身姿態(tài)，兩者結合讓5米級車身在狹窄路段的掉頭、轉彎動作更接近中型車的靈活性。這種調校并非單純依賴硬件疊加，而是通過華為乾崑智駕ADS的算法整合，讓轉向系統(tǒng)與懸掛、動力輸出形成聯(lián)動，確保每一次轉向都符合駕駛員預期。

用戶體驗層面，不少試駕反饋提到，問界M8在地下車庫挪車或鄉(xiāng)村窄路會車時，無需多次倒車調整方向，一次轉向即可完成動作。這得益于后輪轉向與智駕系統(tǒng)的配合：11攝像頭與2激光雷達組成的感知矩陣能實時掃描周邊環(huán)境，智駕系統(tǒng)根據(jù)路況自動調整后輪轉向角度，既減少了駕駛員的操作強度，也降低了剮蹭風險。同時，雙腔空氣懸掛在轉向時會自動調整車身側傾，保持乘坐穩(wěn)定性，即便后排乘客也不會因急轉彎產(chǎn)生明顯晃動感，兼顧了操控與舒適的平衡。

除了轉向表現(xiàn)，問界M8的續(xù)航與補能能力也為操控體驗提供了支撐。五座版705km的CLTC續(xù)航覆蓋長途出行，四驅版625km續(xù)航滿足多場景需求，而800V平臺支持的0.25小時快充（30-80%），讓用戶無需因補能焦慮影響駕駛節(jié)奏。這種全維度的體驗優(yōu)化，體現(xiàn)了問界M8在“大而靈活”“長續(xù)航+快補能”等維度的設計思路，既解決了大型SUV的操控痛點，也通過華為技術賦能強化了產(chǎn)品競爭力。

整體而言，問界M8 2025款的后輪轉向系統(tǒng)雖未公開具體轉彎半徑減小數(shù)值，但通過硬件調校與智能算法的深度融合，切實提升了5米級SUV的操控靈活性，配合續(xù)航、智駕、舒適等方面的均衡表現(xiàn)，為用戶帶來了兼顧實用性與駕駛質感的出行選擇。這種以用戶實際需求為核心的技術應用，也展現(xiàn)了鴻蒙智行在產(chǎn)品設計上的差異化優(yōu)勢。