空氣懸掛并非理想L6的標準配置，其全系標配的是支持軟硬調節(jié)的CDC減震器系統(tǒng)。從官方配置信息來看，理想L6的懸掛系統(tǒng)以CDC減震器為核心，能夠通過自動調節(jié)阻尼軟硬來平衡操控與舒適——運動模式下提供緊致的支撐感，舒適模式則能有效過濾路面顛簸，降低后排乘客的暈車概率；而空氣懸掛僅作為部分車型的選裝配置存在，且選裝用戶的后悔率僅8.7%，遠低于市場平均水平，可見其選裝價值得到了用戶認可。相比之下，理想L7全系標配雙腔魔毯空氣懸架，L6則通過成熟的CDC系統(tǒng)兼顧了實用性與成本控制，同時依托前雙叉臂+后五連桿的獨立懸掛結構，配合180mm的最小離地間隙，既保證了家庭出行的舒適性，也適配了多樣化的路況需求。

理想L6的懸掛系統(tǒng)雖未標配空氣懸掛，但其CDC減震器與前雙叉臂、后五連桿獨立懸掛的組合，已能滿足多數(shù)家庭用戶的日常需求。根據官方參數(shù)，這套系統(tǒng)可在不同駕駛模式下靈活調整：運動模式時阻尼變硬，轉向響應更直接，過彎側傾控制更穩(wěn)定；舒適模式下阻尼變軟，路面細碎顛簸被充分過濾，即使通過減速帶或坑洼路段，車身晃動幅度也能大幅降低，后排乘客的乘坐體驗更平穩(wěn)。同時，180mm的最小離地間隙比標配空氣懸掛的L7/L8/L9高4mm，在非鋪裝路面或城市路緣石場景下，通過性更具優(yōu)勢，無需擔心剮蹭底盤。

從車型配置差異來看，理想L6的Pro版與Max版均未將空氣懸掛納入標配清單，而是以選裝形式提供。選裝空氣懸掛的版本，能進一步提升舒適性與場景適應性，比如在高速巡航時降低車身以減少風阻，或在通過復雜路況時升高底盤增強通過性。官方數(shù)據顯示，選裝空氣懸掛的用戶后悔率僅8.7%，遠低于行業(yè)平均水平，這得益于其實際體驗的提升——不僅能優(yōu)化濾震效果，還能通過高低調節(jié)適配更多使用場景，且理想汽車為其提供8年或16萬公里的質保，降低了用戶后期的維護顧慮。

除懸掛系統(tǒng)外，理想L6在動力、智能與舒適配置上延續(xù)了品牌“家庭優(yōu)先”的特色。增程式動力組合（1.5T發(fā)動機+雙電機）綜合功率達300kW，CLTC純電續(xù)航212km可覆蓋日常通勤，綜合續(xù)航1390km則解決了長途出行的里程焦慮；智能配置方面，Pro版搭載地平線征程6M芯片的AD Pro輔助駕駛，Max版升級為英偉達Drive Thor-U芯片的AD Max，全系標配激光雷達與540度全景影像，駕駛安全性與便利性大幅提升；舒適配置上，前排座椅加熱/通風/按摩、后排座椅加熱/通風、三區(qū)空調等均為標配，Max版還額外配備車載冰箱，進一步滿足家庭用戶的多樣化需求。

整體而言，理想L6雖未將空氣懸掛作為標準配置，但其通過成熟的CDC減震器系統(tǒng)與選裝方案，平衡了用戶對舒適性的不同需求。同時，依托大空間、全場景動力、豐富智能舒適配置，理想L6精準擊中家庭用戶的核心痛點，既保證了日常出行的實用性，也為有更高需求的用戶提供了個性化選擇空間，是一款兼顧性價比與體驗感的家庭用車。