長安深藍(lán)S07純電在高速行駛時的電耗表現(xiàn)受車速、負(fù)載、空調(diào)等因素影響，整體處于同級優(yōu)秀水平，且依托低風(fēng)阻設(shè)計與智能駕駛輔助，電耗增幅相對溫和。

從實際測試數(shù)據(jù)來看，該車在不同高速場景下的電耗呈現(xiàn)差異化特征：當(dāng)車速穩(wěn)定在90-100km/h時，百公里電耗約16.9度；若車速提升至105km/h，電耗約19.68度；而在滿載且開啟24度空調(diào)、時速110-120km/h的工況下，電耗約18度。值得注意的是，其0.258的同級優(yōu)秀風(fēng)阻系數(shù)有效抑制了高速風(fēng)阻損耗，配合IACC智能輔助駕駛對車速與車距的精準(zhǔn)控制，能進(jìn)一步優(yōu)化電耗表現(xiàn)——例如某實測案例中，車輛以110-120km/h開啟智能輔助駕駛、全程開26度空調(diào)，最終高速電耗僅15.4kWh/100km，展現(xiàn)出良好的能耗控制能力。同時，官方綜合電耗14.2kWh/100km的基礎(chǔ)，疊加628km CLTC長續(xù)航與35分鐘快充30%-80%的補能效率，既保障了高速出行的續(xù)航底氣，也讓補能更便捷，整體滿足長距離高速通勤的需求。

從實際測試數(shù)據(jù)來看，該車在不同高速場景下的電耗呈現(xiàn)差異化特征：當(dāng)車速穩(wěn)定在90-100km/h時，百公里電耗約16.9度；若車速提升至105km/h，電耗約19.68度；而在滿載且開啟24度空調(diào)、時速110-120km/h的工況下，電耗約18度。值得注意的是，其0.258的同級優(yōu)秀風(fēng)阻系數(shù)有效抑制了高速風(fēng)阻損耗，配合IACC智能輔助駕駛對車速與車距的精準(zhǔn)控制，能進(jìn)一步優(yōu)化電耗表現(xiàn)——例如某實測案例中，車輛以110-120km/h開啟智能輔助駕駛、全程開26度空調(diào)，最終高速電耗僅15.4kWh/100km，展現(xiàn)出良好的能耗控制能力。同時，官方綜合電耗14.2kWh/100km的基礎(chǔ)，疊加628km CLTC長續(xù)航與35分鐘快充30%-80%的補能效率，既保障了高速出行的續(xù)航底氣，也讓補能更便捷，整體滿足長距離高速通勤的需求。

在特定場景的實測中，深藍(lán)S07純電的電耗控制能力得到進(jìn)一步驗證。例如夏夜高速出行時，車輛在全程開啟24.5℃空調(diào)、播放音樂的情況下，108公里行程（含70公里高速）僅消耗49%電量，折算百公里電耗約14kWh，空調(diào)與娛樂系統(tǒng)的額外能耗被控制在極低水平，足以應(yīng)對夏季高速出行場景。而在海南高速測試中，620km純電版以110km/h時速行駛時，表顯最高電耗為16.6kWh/100km，若時速提升至120km/h，估計電耗約18kWh/100km，整體續(xù)航達(dá)成率穩(wěn)定在較高水平，部分測試中甚至達(dá)到80%的綜合續(xù)航達(dá)成率。

作為長安旗下專注新能源的品牌，深藍(lán)汽車在S07純電版上踐行“科技普惠”理念，通過低風(fēng)阻設(shè)計與高效電驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)合，實現(xiàn)性能與能耗的平衡。19.79萬的定價搭配628km長續(xù)航、快充技術(shù)及后驅(qū)獨立懸掛，進(jìn)一步突出其“高性價比新能源中型SUV”的定位。同時，華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)的搭載，讓智能駕駛與電耗優(yōu)化形成聯(lián)動，車道居中、自動變道等功能不僅降低駕駛疲勞，更通過精準(zhǔn)控制車速減少不必要的加減速，間接助力電耗控制。

綜合來看，長安深藍(lán)S07純電的高速電耗表現(xiàn)依托技術(shù)設(shè)計與智能配置，在不同場景下均展現(xiàn)出穩(wěn)定性與實用性。無論是日常高速通勤還是長距離跨城出行，其電耗增幅溫和、續(xù)航達(dá)成率可靠，配合快充補能與智能輔助功能，能為用戶提供高效且省心的高速出行體驗。