深藍(lán)S07純電在高速行駛時(shí)的電耗表現(xiàn)處于同級(jí)優(yōu)秀水平，具體數(shù)值會(huì)隨車速、負(fù)載、環(huán)境溫度等實(shí)際工況動(dòng)態(tài)變化。從多組實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)車速穩(wěn)定在85km/h左右（開啟自適應(yīng)巡航）時(shí)，百公里電耗可低至14.1度；車速提升至90-100km/h區(qū)間，電耗約為16.9度；若以110-120km/h的常見高速巡航速度行駛，電耗通常在15.4-19.7度之間波動(dòng)，如夏季開啟24-26℃空調(diào)、播放音樂的工況下，電耗約為14-16.2度/百公里，即便滿載且保持110-120km/h時(shí)速，電耗也可控制在18度以內(nèi)。這一表現(xiàn)得益于其0.258的超低風(fēng)阻系數(shù)與高效永磁同步電機(jī)的能量轉(zhuǎn)化效率，配合CLTC 628km的長(zhǎng)續(xù)航與35分鐘快充能力，能有效覆蓋跨城高速出行需求，無(wú)需頻繁補(bǔ)能。

從實(shí)際用戶的多場(chǎng)景測(cè)試中，更能直觀感受到深藍(lán)S07純電高速電耗的穩(wěn)定性。例如泉州至漳州的273公里高速行程，車輛以110-120km/h定速巡航，全程開啟26℃自動(dòng)空調(diào)與音樂，最終百公里電耗僅15.4度，剩余電量仍有40%；而湛江到柳州的200多公里高速路段，開啟智能輔助駕駛后電耗定格在16.2度/百公里，電量消耗平穩(wěn)且動(dòng)力響應(yīng)迅速。這些實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)均印證了其在夏季高溫、空調(diào)持續(xù)運(yùn)行的工況下，電耗控制依然出色，官方續(xù)航的扎實(shí)度得到了驗(yàn)證。

深藍(lán)S07純電的高速電耗優(yōu)勢(shì)，與其核心技術(shù)配置緊密相關(guān)。后置后驅(qū)布局帶來(lái)均衡的重量分配，配合前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，高速行駛時(shí)車身穩(wěn)定性強(qiáng)，減少了因車身晃動(dòng)導(dǎo)致的額外能耗；華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)支持高速導(dǎo)航駕駛輔助與自動(dòng)變道，不僅減輕了長(zhǎng)途駕駛負(fù)擔(dān)，還能通過(guò)精準(zhǔn)的車速控制優(yōu)化能耗。同時(shí)，79.97kWh的大電池容量與電池預(yù)加熱功能，進(jìn)一步降低了高速續(xù)航衰減，即便冬季或高速持續(xù)高負(fù)荷行駛，電耗也能維持在合理區(qū)間，配合35分鐘快充（30%-80%），在服務(wù)區(qū)短暫停留即可補(bǔ)充足夠續(xù)航。

作為長(zhǎng)安旗下新能源品牌，深藍(lán)汽車的“科技平權(quán)”理念在S07純電版上體現(xiàn)得淋漓盡致。20萬(wàn)內(nèi)價(jià)位即搭載高通驍龍8155芯片與Deepal OS系統(tǒng)，15.6英寸2.5K旋轉(zhuǎn)屏操作流暢；無(wú)框車門、隱藏式門把手等年輕化設(shè)計(jì)兼顧科技感，而2900mm軸距帶來(lái)的充裕后排空間，以及前備廂125L+后備廂445L的儲(chǔ)物能力，完全滿足高速出行的載物需求。此外，多層隔音玻璃對(duì)高速風(fēng)噪的抑制效果顯著，配合舒適的座椅設(shè)計(jì)，讓長(zhǎng)途高速駕駛的體驗(yàn)更為愉悅。

綜合來(lái)看，深藍(lán)S07純電版的高速電耗表現(xiàn)不僅依托高效的三電系統(tǒng)與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了節(jié)能，更通過(guò)扎實(shí)的續(xù)航、便捷的補(bǔ)能與舒適的駕乘體驗(yàn)，解決了用戶高速出行的核心痛點(diǎn)。無(wú)論是日?？绯峭ㄇ谶€是長(zhǎng)途高速旅行，其電耗穩(wěn)定性與續(xù)航實(shí)用性都能為用戶提供可靠保障，在20萬(wàn)級(jí)中型純電SUV中，是兼顧科技、舒適與能耗的優(yōu)質(zhì)選擇。