深藍(lán)S07高速行駛時的純電續(xù)航表現(xiàn)整體可圈可點，能滿足多數(shù)用戶的高速出行需求。從實測數(shù)據(jù)來看，不同版本與場景下的表現(xiàn)各有差異：628km純電版在110km/h時速下，表顯電耗最高16.6kWh/100km；增程版如2026款增程300Ultra華為乾崑ADS SE版，滿載5人、空調(diào)24度且時速110-120km/h時，80%電量可行駛約107km，滿電約140km，電耗約18kWh/100km。部分車主甚至實現(xiàn)滿電續(xù)航超出標(biāo)稱10公里的表現(xiàn)，即便在100km/h勻速開空調(diào)的場景下，續(xù)航打七折也仍在合理范圍內(nèi)。其核心優(yōu)勢在于0.258的低風(fēng)阻系數(shù)有效降低高速能耗，增程版WLTC純電續(xù)航165-216km可覆蓋跨城通勤，純電版CLTC 628km能支撐跨省長途，再搭配最快0.25小時的30-80%快充效率，進(jìn)一步緩解了高速出行的續(xù)航焦慮。不過具體續(xù)航仍受駕駛習(xí)慣、氣溫、載重等因素影響，整體表現(xiàn)符合家庭用戶對高速續(xù)航的實用期待。

從具體場景的實測數(shù)據(jù)來看，深藍(lán)S07的高速續(xù)航表現(xiàn)呈現(xiàn)出與行駛條件強(qiáng)關(guān)聯(lián)的特點。比如有車主從新會返回廣州，全程時速保持90-100km，75公里路程消耗40%電量，換算出百公里電耗16.9kWh，滿電狀態(tài)下可行駛約187公里；而在海南高速測試中，628km純電版以110km/h時速行駛時，表顯最高電耗16.6kWh/100km，提升至120km/h時速后電耗上升至約18kWh/100km。冬季低溫環(huán)境下，當(dāng)氣溫低于0度且開啟座椅加熱時，車輛以95-100km/h時速行駛，1%電量可支撐約1.6公里，滿電高速續(xù)航約112公里；若氣溫回升或關(guān)閉空調(diào)，續(xù)航則會相應(yīng)提升，體現(xiàn)出環(huán)境溫度對電池活性的直接影響。

深藍(lán)S07的續(xù)航達(dá)成率也在不同測試中得到驗證。深圳至東莞段的高速測試顯示，車輛行駛309.7公里消耗91%電量，WLTC工況續(xù)航達(dá)成率達(dá)80.4%，CLTC工況達(dá)成率65.4%；青島回威海的測試中，開啟自適應(yīng)巡航保持85km/h時速（限速80km）行駛77公里，電耗表現(xiàn)更為優(yōu)異。值得注意的是，增程版車型在電量降至50%時，增程系統(tǒng)會自動介入，且發(fā)動機(jī)啟動聲音微弱，幾乎不影響駕乘體驗，既保障了續(xù)航連續(xù)性，又維持了純電行駛的靜謐性。

作為家庭用戶偏愛的車型，深藍(lán)S07的高速續(xù)航優(yōu)勢還體現(xiàn)在場景化適配能力上。全系標(biāo)配的高速導(dǎo)航駕駛輔助（部分車型搭載華為乾崑ADS SE），能通過車道保持、自動跟車等功能減輕長途駕駛負(fù)擔(dān)；后置后驅(qū)布局搭配多連桿獨立懸掛，在120km/h時速下仍能保持車身穩(wěn)定，操控平順性不受影響。依托寧德時代、中創(chuàng)新航的電池技術(shù)，結(jié)合低風(fēng)阻設(shè)計，增程版實現(xiàn)了1210-1385km的綜合續(xù)航，純電版則聚焦長續(xù)航純電需求，精準(zhǔn)匹配了家庭用戶跨城通勤、跨省出游等高頻高速場景。

綜合來看，深藍(lán)S07的高速純電續(xù)航雖受外部因素影響存在波動，但整體處于同級別車型的合理區(qū)間，其技術(shù)設(shè)計與場景化解決方案，既覆蓋了日常高速出行的續(xù)航需求，又通過補(bǔ)能效率與駕駛輔助功能提升了出行體驗，是一款兼顧實用性與舒適性的家庭用車選擇。