理想L7的智駕軟件更新頻率處于行業(yè)較高水平，以“高頻迭代+分層適配”的節(jié)奏持續(xù)進(jìn)化。2024年全年智駕系統(tǒng)升級(jí)達(dá)12次，每月一次的OTA更新已成為常規(guī)節(jié)奏；而自2024年7月底端到端智能駕駛內(nèi)測(cè)版推出后，早鳥計(jì)劃期間更實(shí)現(xiàn)每周兩次模型迭代，軟件優(yōu)化速度可見一斑。這樣的更新頻率并非空談，全系標(biāo)配的FOTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)功能是基礎(chǔ)保障——無論是搭載700TOPS算力英偉達(dá)Drive Thor-U芯片的Ultra/Max版，還是配備128TOPS地平線征程6M芯片的Pro版，都能通過遠(yuǎn)程靜默下載、預(yù)約安裝的方式，在不影響日常用車的前提下完成智駕算法、功能的更新。不同配置車型的更新內(nèi)容也針對(duì)性極強(qiáng)：AD Max系統(tǒng)的Ultra/Max版可優(yōu)先獲得城市NOA相關(guān)優(yōu)化，AD Pro系統(tǒng)的Pro版則聚焦高速智駕體驗(yàn)升級(jí)，既匹配硬件算力的支撐能力，也貼合用戶實(shí)際使用場(chǎng)景，讓每一次更新都能精準(zhǔn)提升智駕體驗(yàn)。

理想L7的智駕軟件更新并非簡(jiǎn)單的功能堆砌，而是依托硬件算力的分層支撐實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)迭代。Ultra與Max版搭載的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片具備700TOPS算力，能流暢承接城市NOA拓展、復(fù)雜路況識(shí)別優(yōu)化等高頻更新；Pro版的地平線征程6M芯片（128TOPS算力）則聚焦高速智駕場(chǎng)景，通過FOTA持續(xù)優(yōu)化自動(dòng)變道邏輯、跟車距離控制等核心功能。這種“硬件算力匹配軟件更新”的模式，既避免了算力浪費(fèi)，也確保不同配置車型都能獲得適配的智駕體驗(yàn)升級(jí)。

從用戶體驗(yàn)角度看，理想L7的智駕更新真正做到了“常用常新”。通過FOTA，用戶無需額外付費(fèi)即可定期獲得功能進(jìn)化：比如記憶泊車算法優(yōu)化后，車輛對(duì)狹窄車位的識(shí)別精度提升，入庫成功率顯著提高；自動(dòng)變道邏輯迭代后，在高速擁堵路段的變道時(shí)機(jī)判斷更貼合人工駕駛習(xí)慣。更新過程也十分便捷，支持遠(yuǎn)程靜默下載與預(yù)約安裝，用戶只需在睡前設(shè)置更新時(shí)間，第二天即可直接體驗(yàn)新功能，完全不占用日常用車時(shí)間。

理想汽車“以用戶為中心”的理念在智駕更新中體現(xiàn)得淋漓盡致。其“軟件定義汽車”戰(zhàn)略依托全系激光雷達(dá)、高算力芯片等硬件預(yù)埋，配合每月一次的OTA與內(nèi)測(cè)階段的周更節(jié)奏，讓用戶在整個(gè)用車周期內(nèi)持續(xù)享受技術(shù)進(jìn)步的紅利。無論是AD Max系統(tǒng)的城市智駕拓展，還是AD Pro系統(tǒng)的高速體驗(yàn)優(yōu)化，每一次更新都圍繞用戶實(shí)際出行場(chǎng)景設(shè)計(jì)，真正實(shí)現(xiàn)了“全家智能出行”的產(chǎn)品定位落地。

總的來說，理想L7的智駕更新以高頻迭代為基礎(chǔ)，以硬件分層支撐為保障，最終落腳于用戶體驗(yàn)的持續(xù)升級(jí)。這種模式既展現(xiàn)了品牌對(duì)技術(shù)研發(fā)的投入，也通過“無需到店、免費(fèi)升級(jí)”的便捷性，讓用戶切實(shí)感受到智駕功能的“成長(zhǎng)感”，為智能汽車的軟件迭代提供了可借鑒的范本。