理想L7智駕系統(tǒng)的更新頻率處于行業(yè)較高水平，2024年全年升級達12次，且長期保持穩(wěn)定的迭代節(jié)奏。自2023年7月底推出端到端智能駕駛內(nèi)測版起，早鳥計劃期間曾以每周兩次模型版本更新的速度推進，后續(xù)則延續(xù)每月一次OTA的常規(guī)更新節(jié)奏，四個月內(nèi)便從OTA 6.0迭代至OTA 6.4。這種高頻更新不僅體現(xiàn)在功能的快速落地——如2023年10月全量推送基礎(chǔ)智駕方案、11月新增“車位到車位”功能、12月上線“高速端到端”功能，更通過持續(xù)優(yōu)化提升用戶體驗：OTA 6.4采用端到端+VLM雙系統(tǒng)架構(gòu)NOA，新增路邊起步、智駕報告查看等實用功能；即將推送的OTA 7.0還將搭載全新AD Max V13.0，進一步拓展智駕場景。依托全系標(biāo)配的FOTA遠(yuǎn)程升級能力，理想L7的智駕系統(tǒng)得以在硬件不變的前提下持續(xù)進化，既覆蓋了高速、城市通勤等家庭用戶高頻場景，也通過分層硬件配置（Ultra/Max版700TOPS算力、Pro版128TOPS算力），讓不同需求的用戶都能同步享受技術(shù)迭代的成果。

理想L7的智駕更新不僅追求頻率，更注重功能的實用性與場景覆蓋的精準(zhǔn)度。以O(shè)TA 6.4為例，其新增的“路邊起步”功能解決了城市擁堵路段臨時停車后再啟動的痛點，系統(tǒng)可自主識別周邊車流，在安全間隙完成平穩(wěn)起步；而智駕報告功能則通過“本次行程”“自定義時間”“總報告”三個維度，清晰呈現(xiàn)應(yīng)對加塞成功率、變道次數(shù)、智駕里程占比等數(shù)據(jù)，讓用戶直觀感知系統(tǒng)表現(xiàn)。這種從“功能落地”到“體驗細(xì)化”的升級邏輯，貼合家庭用戶對駕駛便利性的核心需求。

硬件層面的分層設(shè)計為智駕更新提供了堅實基礎(chǔ)。2025款Ultra與Max智能煥新版搭載英偉達Drive Thor-U芯片，700TOPS的算力支持AD Max系統(tǒng)處理復(fù)雜城市路況；Pro版采用地平線征程6M芯片（128TOPS算力），聚焦高速智駕場景，兩者均標(biāo)配車頂禾賽ATL激光雷達與11個車外攝像頭，多傳感器融合確保感知能力穩(wěn)定可靠。這種“算力分層、感知統(tǒng)一”的配置，既讓預(yù)算有限的用戶能以32.98萬的價格享受高速智駕，也為高頻使用城市智駕的用戶提供了更強大的硬件支撐。

理想汽車的“以用戶為中心”還體現(xiàn)在更新的場景化拓展上。升級后的系統(tǒng)不僅能在高速端到端行駛中實現(xiàn)絲滑變道、精準(zhǔn)避障，還能結(jié)合用戶需求提供沿路游玩信息、規(guī)劃旅游路線，將智駕從“駕駛輔助”延伸至“出行服務(wù)”。例如OTA 6.4后的高速體驗中，系統(tǒng)能自主避開路面坑洼與石子，同時通過VLM視覺語言模型識別路牌信息，為家庭出行增添實用性。這種功能進化與用戶生活場景的結(jié)合，讓智駕系統(tǒng)真正成為“移動的家”的一部分。

理想L7的智駕更新以高頻迭代為基礎(chǔ)，通過硬件分層保障體驗差異、功能細(xì)化貼合用戶需求、場景拓展延伸服務(wù)邊界，形成了“硬件打底、軟件迭代、體驗升級”的完整閉環(huán)。這種模式既尊重了不同用戶的預(yù)算與使用習(xí)慣，也讓智駕技術(shù)的進化真正落地到日常駕駛的每一個細(xì)節(jié)中，為家庭用戶構(gòu)建了持續(xù)成長的智能出行體驗。