嵐圖知音的實(shí)際續(xù)航里程需結(jié)合版本與使用場景來看，后驅(qū)版CLTC 650km在城市通勤中達(dá)成率超90%，高速工況約73.8%；超長續(xù)航版CLTC 901km綜合達(dá)成率近80%，日常使用可覆蓋多元出行需求。作為基于800伏高壓碳化硅平臺打造的純電SUV，它提供600km（四驅(qū)）、650km（后驅(qū)）、901km（超長續(xù)航）三檔CLTC續(xù)航，適配日常通勤、城際出行及長途自駕場景。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，后驅(qū)版城市通勤（北京五環(huán)內(nèi)，空調(diào)24℃）實(shí)際行駛528km，達(dá)成率90.3%；高速110km/h巡航（空調(diào)26℃）實(shí)際續(xù)航480km，達(dá)成率73.8%。超長續(xù)航版搭載寧德時代112kWh三元鋰電池，實(shí)測行駛324.1km時表顯消耗406km，達(dá)成率79.83%，低電耗與大電池共同支撐其長續(xù)航表現(xiàn)。同時，800V高壓平臺帶來高效補(bǔ)能，后驅(qū)/四驅(qū)版20%-80%快充僅需約10分鐘，可補(bǔ)充約400km續(xù)航，低溫下電池預(yù)熱至25℃僅需5分鐘，充電效率較傳統(tǒng)平臺提升40%，進(jìn)一步強(qiáng)化了續(xù)航與補(bǔ)能的實(shí)用性。

從續(xù)航版本的細(xì)分來看，后驅(qū)版650km與超長續(xù)航版901km均搭載寧德時代電池，不同場景下的表現(xiàn)各有側(cè)重。后驅(qū)版在城市通勤場景中優(yōu)勢明顯，北京五環(huán)內(nèi)往返通勤時，空調(diào)設(shè)置24℃、動能回收中等，實(shí)際行駛528km，續(xù)航達(dá)成率達(dá)90.3%，基本能覆蓋一周的日常通勤需求；而高速110km/h定速巡航、空調(diào)26℃的工況下，實(shí)際續(xù)航480km，達(dá)成率73.8%，雖略有下降，但仍處于同級別車型的合理區(qū)間。超長續(xù)航版依托112kWh大電池，CLTC續(xù)航901km，實(shí)測中行駛324.1km時表顯續(xù)航消耗406km，達(dá)成率79.83%，若按此推算，滿電狀態(tài)下可輕松覆蓋北京到鄭州的單程跨城出行，無需中途補(bǔ)能。

補(bǔ)能效率是嵐圖知音緩解續(xù)航焦慮的另一核心優(yōu)勢?；?00伏高壓碳化硅平臺，后驅(qū)版和四驅(qū)版支持5C快充，在品牌超充站實(shí)測中，電池從20%充至80%僅需12分鐘，可補(bǔ)能512km，基本實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航加400km”的高效體驗(yàn)。即便是超長續(xù)航版，20%快充至80%也僅需32分半，且低溫-10℃環(huán)境下，電池預(yù)熱至25℃僅需5分鐘，充電效率較傳統(tǒng)400V平臺提升40%，解決了冬季補(bǔ)能效率低的痛點(diǎn)。不過需要注意的是，車輛續(xù)航在電量剩余20%時會出現(xiàn)“虛電”情況，實(shí)測顯示最后150km續(xù)航僅能跑72km，因此建議用戶在電量剩余20%時及時補(bǔ)能，避免因續(xù)航衰減影響行程。

除了續(xù)航與補(bǔ)能，嵐圖知音的技術(shù)配置和用戶體驗(yàn)也進(jìn)一步強(qiáng)化了其產(chǎn)品競爭力。全系搭載永磁同步電機(jī)，后驅(qū)版313馬力、四驅(qū)版551馬力，四驅(qū)版0-100km/h加速僅4.3秒，兼顧性能與能耗；寧德時代與欣旺達(dá)電芯搭配液冷散熱系統(tǒng)，保障了電池的穩(wěn)定性。用戶體驗(yàn)層面，2925mm的軸距帶來寬敞的車內(nèi)空間，后備廂容積652L，放倒后可達(dá)1588L，滿足家庭出行的裝載需求；標(biāo)配的前排電動吸合門、256色氛圍燈、車載冰箱以及前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能，也提升了駕乘的舒適感。

綜合來看，嵐圖知音通過不同續(xù)航版本的布局，結(jié)合800V高壓平臺的高效補(bǔ)能技術(shù)，切實(shí)解決了純電用戶的續(xù)航焦慮與補(bǔ)能痛點(diǎn)。無論是日常城市通勤還是長途跨城出行，其續(xù)航表現(xiàn)均能滿足需求，而快充效率和低溫適應(yīng)性則進(jìn)一步提升了使用場景的廣泛性。作為一款20萬級的中型純電SUV，它在續(xù)航、補(bǔ)能與配置之間找到了較好的平衡，為用戶提供了兼顧實(shí)用與舒適的選擇。