嵐圖知音在高速行駛時的實際續(xù)航因車型版本不同而有所差異，四驅(qū)乾崑版實測可達(dá)約420-450km，后驅(qū)版約488-520km，超長續(xù)航版則能達(dá)到676-721km。

這一續(xù)航表現(xiàn)依托于嵐圖對不同版本的精準(zhǔn)調(diào)校：四驅(qū)版雖配備雙電機(jī)（551馬力）帶來強(qiáng)勁動力，但CLTC續(xù)航600km基礎(chǔ)上，高速實際續(xù)航維持在CLTC的70%-75%區(qū)間；后驅(qū)版憑借單電機(jī)低負(fù)載優(yōu)勢，81kWh磷酸鐵鋰電池支撐下，高速續(xù)航達(dá)成率約75%-80%；超長續(xù)航版搭載112kWh寧德時代三元鋰電池，結(jié)合13.6kWh/100km的低電耗優(yōu)化，高速續(xù)航達(dá)成率可穩(wěn)定在75%-80%，足以覆蓋多數(shù)跨城長途需求。同時全系標(biāo)配的800V高壓平臺，讓后驅(qū)/四驅(qū)版10分鐘即可完成20%-80%補能，進(jìn)一步緩解高速續(xù)航焦慮，平衡了動力、續(xù)航與補能效率的需求。

這一續(xù)航表現(xiàn)依托于嵐圖對不同版本的精準(zhǔn)調(diào)校：四驅(qū)版雖配備雙電機(jī)（551馬力）帶來強(qiáng)勁動力，但CLTC續(xù)航600km基礎(chǔ)上，高速實際續(xù)航維持在CLTC的70%-75%區(qū)間；后驅(qū)版憑借單電機(jī)低負(fù)載優(yōu)勢，81kWh磷酸鐵鋰電池支撐下，高速續(xù)航達(dá)成率約75%-80%；超長續(xù)航版搭載112kWh寧德時代三元鋰電池，結(jié)合13.6kWh/100km的低電耗優(yōu)化，高速續(xù)航達(dá)成率可穩(wěn)定在75%-80%，足以覆蓋多數(shù)跨城長途需求。同時全系標(biāo)配的800V高壓平臺，讓后驅(qū)/四驅(qū)版10分鐘即可完成20%-80%補能，進(jìn)一步緩解高速續(xù)航焦慮，平衡了動力、續(xù)航與補能效率的需求。

除了電池與電機(jī)的硬件配置，嵐圖知音在高速場景的續(xù)航優(yōu)化還體現(xiàn)在細(xì)節(jié)設(shè)計上。車身針對SUV造型進(jìn)行了風(fēng)阻優(yōu)化，配合五連桿獨立懸掛與軟硬可調(diào)懸掛系統(tǒng)，高速行駛時既能保持車身穩(wěn)定，又能減少因風(fēng)阻和車身晃動帶來的能耗浪費。熱泵空調(diào)的搭載則在低溫高速場景中提升了能源利用效率，避免了傳統(tǒng)電阻加熱對續(xù)航的過度消耗。這些設(shè)計讓車輛在不同環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)更穩(wěn)定，減少了用戶對“續(xù)航打折”的顧慮。

高速出行的實用性還離不開補能效率與智能輔助的加持。嵐圖知音全系標(biāo)配的800V超充技術(shù)，讓后驅(qū)和四驅(qū)版在服務(wù)區(qū)僅需10分鐘就能完成20%-80%的補能，補能速度接近燃油車加油，即使是續(xù)航相對較短的版本，也能通過快速補能適應(yīng)長途駕駛。而華為乾崑智駕ADS+高速導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)，不僅能實現(xiàn)自動跟車、車道居中、自動變道等功能，降低長途駕駛疲勞，其內(nèi)置的能耗優(yōu)化算法還能進(jìn)一步穩(wěn)定續(xù)航表現(xiàn)，讓智駕與續(xù)航形成正向循環(huán)。

從用戶實際需求來看，不同版本的續(xù)航能力覆蓋了多樣化的高速場景：超長續(xù)航版的676-721km續(xù)航，足以支撐北京到濟(jì)南這類約430km的跨城行程，單程無需補能；后驅(qū)和四驅(qū)版的續(xù)航則能滿足日常城際通勤，配合10分鐘快充，補能便捷性大幅提升。此外，車輛標(biāo)配的多層隔音玻璃與20揚聲器音響系統(tǒng)，能有效隔絕高速風(fēng)噪，6氣囊、主動剎車等安全配置也為長距離行駛提供了保障，讓續(xù)航實用性與駕乘體驗實現(xiàn)了平衡。

綜合來看，嵐圖知音通過差異化的電池配置、高效的補能技術(shù)與細(xì)節(jié)化的能耗優(yōu)化，為不同需求的用戶提供了適配高速場景的續(xù)航解決方案。無論是追求長續(xù)航的跨城出行，還是注重動力與補能效率的日常使用，其高速續(xù)航表現(xiàn)都能滿足實際需求，同時結(jié)合智能輔助與舒適配置，讓純電高速出行更具實用性與體驗感。