艾瑞澤8低功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為197匹。

該版本搭載奇瑞自主研發(fā)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)SQRF4J16C），最大功率145kW/5500rpm，最大扭矩290N·m/2000-4000rpm，在動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性間實(shí)現(xiàn)了良好平衡——WLTC綜合油耗僅6.5L/100km，且支持92號(hào)汽油，降低日常用車(chē)成本。作為車(chē)系動(dòng)力分層布局的核心組成，197匹的低功率版本既滿足家庭用戶對(duì)動(dòng)力平順性的需求，又依托奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)保障了可靠性，配合全系標(biāo)配的麥弗遜前懸+多連桿后懸，進(jìn)一步強(qiáng)化了家用場(chǎng)景下的實(shí)用性與操控穩(wěn)定性。

該版本搭載奇瑞自主研發(fā)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)SQRF4J16C），最大功率145kW/5500rpm，最大扭矩290N·m/2000-4000rpm，在動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性間實(shí)現(xiàn)了良好平衡——WLTC綜合油耗僅6.5L/100km，且支持92號(hào)汽油，降低日常用車(chē)成本。作為車(chē)系動(dòng)力分層布局的核心組成，197匹的低功率版本既滿足家庭用戶對(duì)動(dòng)力平順性的需求，又依托奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)保障了可靠性，配合全系標(biāo)配的麥弗遜前懸+多連桿后懸，進(jìn)一步強(qiáng)化了家用場(chǎng)景下的實(shí)用性與操控穩(wěn)定性。

從車(chē)型覆蓋來(lái)看，艾瑞澤8低功率版本對(duì)應(yīng)2025款1.6T DCT卓越版、尚版、智版及睿版四款配置，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為9.99萬(wàn)至12.89萬(wàn)。其中入門(mén)的卓越版雖為最低配，仍標(biāo)配LED大燈、電子駐車(chē)、胎壓顯示等基礎(chǔ)實(shí)用配置，滿足日常通勤需求；中高配車(chē)型則在此基礎(chǔ)上逐步升級(jí)，如智版配備540度全景影像（含透明底盤(pán)），睿版搭載L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（包含車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)等功能），兼顧安全性與科技感。這種梯度化的配置布局，讓不同預(yù)算的用戶都能找到適配車(chē)型。

在用戶體驗(yàn)層面，低功率版本依托2790mm的越級(jí)軸距，后排腿部空間表現(xiàn)優(yōu)異，配合全系標(biāo)配的仿皮座椅、后排杯架與中央扶手，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性。智能配置方面，中高配車(chē)型搭載高通驍龍8155芯片與12.3英寸雙連屏，支持CarPlay/HiCar互聯(lián)及OTA升級(jí)；即使是低配車(chē)型，也標(biāo)配車(chē)聯(lián)網(wǎng)與遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，保障了基礎(chǔ)的智能交互體驗(yàn)。此外，全系支持92號(hào)汽油的特性，讓用戶無(wú)需為燃油標(biāo)號(hào)增加額外支出，長(zhǎng)期用車(chē)成本更具優(yōu)勢(shì)。

值得注意的是，艾瑞澤8的動(dòng)力分層策略并非簡(jiǎn)單的參數(shù)區(qū)分，而是針對(duì)不同用戶需求的精準(zhǔn)匹配：低功率1.6T版本以“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”為核心，高功率2.0T版本則側(cè)重“性能體驗(yàn)”，兩者共同覆蓋了家用轎車(chē)市場(chǎng)的主流需求。這種布局既體現(xiàn)了奇瑞對(duì)用戶需求的深度洞察，也依托自主研發(fā)的動(dòng)力技術(shù)，在可靠性與適配性上形成了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

整體而言，艾瑞澤8低功率版本以197匹馬力為核心動(dòng)力輸出，結(jié)合經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)、扎實(shí)的底盤(pán)配置與豐富的智能功能，構(gòu)建了“家用轎車(chē)高性價(jià)比之選”的產(chǎn)品形象。無(wú)論是日常通勤還是家庭出行，該版本都能通過(guò)均衡的產(chǎn)品力滿足用戶需求，同時(shí)依托合理的配置梯度與定價(jià)策略，為不同預(yù)算的消費(fèi)者提供了靈活的選擇空間。