榮威插混SUV的續(xù)航表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，以榮威D5X DMH為例，其CLTC工況下純電續(xù)航里程為135km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1300km。這款10萬(wàn)級(jí)插混SUV不僅在官方測(cè)試中展現(xiàn)出出色的續(xù)航實(shí)力，在今年年初的海南環(huán)島實(shí)測(cè)中更跑出了1621km的真實(shí)綜合續(xù)航，實(shí)測(cè)百公里平均油耗僅3.8L，充分驗(yàn)證了其續(xù)航的可靠性與燃油經(jīng)濟(jì)性。榮威D5X DMH能有如此表現(xiàn)，得益于其搭載的熱效率極值大于43%的發(fā)動(dòng)機(jī)、同級(jí)容量最大的21.4kWh高效長(zhǎng)續(xù)航電池，以及上汽榮威DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的協(xié)同作用，這些核心技術(shù)的加持讓車(chē)輛在續(xù)航方面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步突破，為用戶帶來(lái)了更長(zhǎng)距離的出行保障。

作為10萬(wàn)級(jí)插混SUV市場(chǎng)的代表車(chē)型，榮威D5X DMH的續(xù)航表現(xiàn)并非單一數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)，而是技術(shù)與實(shí)用性的深度結(jié)合。21.4kWh的大容量電池在同級(jí)車(chē)型中具備明顯優(yōu)勢(shì)，能夠覆蓋用戶日常通勤、短途出行的純電需求，CLTC純電135km的續(xù)航足以滿足多數(shù)用戶一周內(nèi)的城市代步，無(wú)需頻繁充電；而滿油滿電狀態(tài)下1300km的CLTC綜合續(xù)航，則徹底打破了長(zhǎng)途出行的里程焦慮，即便面對(duì)跨城自駕、返鄉(xiāng)探親等場(chǎng)景，也能減少中途補(bǔ)能的次數(shù)，提升出行效率。

今年年初的海南環(huán)島實(shí)測(cè)更具參考價(jià)值，1621km的真實(shí)續(xù)航成績(jī)遠(yuǎn)超官方CLTC綜合續(xù)航數(shù)據(jù)，百公里3.8L的平均油耗也進(jìn)一步印證了其燃油經(jīng)濟(jì)性。此次實(shí)測(cè)在真實(shí)路況下完成，涵蓋了城市擁堵、高速巡航、環(huán)島公路等多種場(chǎng)景，充分模擬了用戶日常使用的復(fù)雜環(huán)境，其表現(xiàn)不僅體現(xiàn)了車(chē)輛在不同工況下的續(xù)航穩(wěn)定性，也讓用戶對(duì)實(shí)際用車(chē)時(shí)的續(xù)航能力有了更直觀的認(rèn)知。

從技術(shù)層面來(lái)看，熱效率超43%的發(fā)動(dòng)機(jī)有效降低了燃油消耗，DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)則通過(guò)智能切換動(dòng)力模式，在純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等狀態(tài)間實(shí)現(xiàn)平順銜接，確保動(dòng)力輸出與能耗控制的最優(yōu)平衡。這些技術(shù)的協(xié)同作用，讓榮威D5X DMH在續(xù)航與油耗之間找到了精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)，既滿足了用戶對(duì)長(zhǎng)續(xù)航的需求，又兼顧了用車(chē)成本的控制。

整體而言，榮威D5X DMH的續(xù)航表現(xiàn)通過(guò)官方測(cè)試與真實(shí)路況驗(yàn)證，展現(xiàn)出了插混SUV應(yīng)有的實(shí)用性與可靠性。無(wú)論是日常通勤的純電便捷，還是長(zhǎng)途出行的續(xù)航保障，其都能為用戶提供穩(wěn)定的體驗(yàn)，而技術(shù)層面的優(yōu)化則為這些表現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)支撐，在10萬(wàn)級(jí)插混SUV市場(chǎng)中具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。