帕薩特目前展示的車型均為前置前驅(qū)驅(qū)動方式，并無四驅(qū)版本車型，因此無法直接回答其四驅(qū)版本與兩驅(qū)版本的油耗差距問題。從車輛驅(qū)動系統(tǒng)的普遍規(guī)律來看，四驅(qū)車型因系統(tǒng)結(jié)構(gòu)增加重量、傳動過程存在能量損耗，油耗通常會比同車型兩驅(qū)版本略高，不同類型的四驅(qū)系統(tǒng)（如全時、分時、適時）對油耗的影響程度也有所不同，但這一規(guī)律需結(jié)合具體車型的官方參數(shù)才能精準驗證。若想了解帕薩特四驅(qū)版本的油耗表現(xiàn)，建議關(guān)注品牌后續(xù)發(fā)布的官方配置信息，以獲取準確的對比數(shù)據(jù)。

從車輛驅(qū)動系統(tǒng)的普遍規(guī)律來看，四驅(qū)車型因系統(tǒng)結(jié)構(gòu)增加重量、傳動過程存在能量損耗，油耗通常會比同車型兩驅(qū)版本略高，不同類型的四驅(qū)系統(tǒng)（如全時、分時、適時）對油耗的影響程度也有所不同，但這一規(guī)律需結(jié)合具體車型的官方參數(shù)才能精準驗證。若想了解帕薩特四驅(qū)版本的油耗表現(xiàn)，建議關(guān)注品牌后續(xù)發(fā)布的官方配置信息，以獲取準確的對比數(shù)據(jù)。

四驅(qū)系統(tǒng)增加油耗的原因主要有兩方面：一方面，四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部件會增加車輛重量，即使是電子限滑等輕量化設(shè)計，也會帶來額外的重量負擔(dān)，車輛需要消耗更多動力來克服行駛阻力；另一方面，四驅(qū)系統(tǒng)在動力傳遞過程中會產(chǎn)生能量損耗，導(dǎo)致部分動力無法完全作用于車輪，從而使油耗上升。不同類型的四驅(qū)系統(tǒng)對油耗的影響差異明顯：全時四驅(qū)系統(tǒng)前后輪始終保持動力分配，傳動部件持續(xù)運轉(zhuǎn)會增加能量損耗，油耗相對較高；分時四驅(qū)系統(tǒng)允許駕駛員手動切換兩驅(qū)與四驅(qū)模式，在非越野場景下切換至兩驅(qū)可降低油耗，油耗表現(xiàn)優(yōu)于全時四驅(qū)；適時四驅(qū)系統(tǒng)在正常路況下通常以兩驅(qū)模式為主，僅在車輪打滑時自動介入四驅(qū)功能，其油耗與兩驅(qū)車的差距較小。

實際用車場景中，油耗還會受到多種因素的綜合影響。例如，空調(diào)制冷、車載電器的用電量會增加發(fā)動機負荷；頻繁啟停的城市路況與高速巡航的油耗差異顯著；車輛自身的車況（如機油性能、輪胎氣壓、發(fā)動機溫度）以及駕駛習(xí)慣（如急加速、頻繁剎車）也會對油耗產(chǎn)生直接影響。此外，車身設(shè)計的空氣動力學(xué)性能、輪胎的滾動阻力等細節(jié)，同樣會在長期使用中累積為油耗差異。

綜上所述，雖然四驅(qū)系統(tǒng)通常會使車輛油耗略高于兩驅(qū)版本，但具體差距需結(jié)合車型的四驅(qū)系統(tǒng)類型、車輛參數(shù)及實際使用場景綜合判斷。對于帕薩特來說，由于目前未推出四驅(qū)版本，若后續(xù)發(fā)布相關(guān)車型，建議以官方公布的WLTC綜合油耗數(shù)據(jù)及專業(yè)評測機構(gòu)的實際測試結(jié)果為準，以獲得準確的油耗對比信息。