2月9日，廣汽豐田增城工廠的焊裝車間里，一臺銀灰色鉑智4X緩緩駛下生產(chǎn)線——這并非普通的量產(chǎn)電動車，而是國內(nèi)首個(gè)由合資車企與自動駕駛公司聯(lián)合打造的L4級Robotaxi量產(chǎn)車型。隨著這臺新車完成最終質(zhì)檢，廣汽豐田與小馬智行共同搭建的Robotaxi專屬產(chǎn)線正式啟動，標(biāo)志著自動駕駛出行服務(wù)從“測試驗(yàn)證”邁入“規(guī)?；慨a(chǎn)”階段。

作為合作的核心載體，這臺量產(chǎn)版鉑智4X Robotaxi搭載了小馬智行第七代自動駕駛乘用車系統(tǒng)。與此前的改裝測試車不同，新車的傳感器、計(jì)算單元等核心部件均實(shí)現(xiàn)了前裝集成：車頂?shù)募す饫走_(dá)與車身線條融合設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)保持在0.29的同級優(yōu)秀水平；車外5個(gè)高清攝像頭與12個(gè)超聲波雷達(dá)組成的感知矩陣，配合車規(guī)級計(jì)算平臺，可實(shí)現(xiàn)對復(fù)雜城市路況的360度無死角監(jiān)測。而基于鉑智4X純電平臺打造的底盤，搭載了寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程達(dá)615km，支持0.55小時(shí)快充至80%電量，完全滿足Robotaxi全天候運(yùn)營的補(bǔ)能需求。

“這不是簡單的‘加裝設(shè)備’，而是從設(shè)計(jì)源頭就融入自動駕駛需求的量產(chǎn)化產(chǎn)物?！睆V汽豐田技術(shù)中心負(fù)責(zé)人介紹，聯(lián)合產(chǎn)線采用了豐田全球統(tǒng)一的QCD（質(zhì)量、成本、交付）管理體系，從沖壓到總裝的128道工序中，自動駕駛系統(tǒng)的安裝精度誤差控制在0.1毫米以內(nèi)。這種“車企制造+科技公司軟件定義”的模式，正是去年小馬智行與豐田中國、廣汽豐田三方成立合資公司的核心成果——通過整合豐田的制造經(jīng)驗(yàn)與小馬智行的自動駕駛技術(shù)，為Robotaxi規(guī)?；涞靥峁┝恕败囈?guī)級安全+商業(yè)化效率”的雙重保障。

根據(jù)合資公司規(guī)劃，這款量產(chǎn)Robotaxi將在2026年實(shí)現(xiàn)千臺級交付，并率先在中國一線城市開展運(yùn)營。“千臺級的量產(chǎn)規(guī)模，意味著我們能將單臺車的成本降低30%以上?！毙●R智行聯(lián)合創(chuàng)始人表示，規(guī)?；慨a(chǎn)不僅能提升自動駕駛系統(tǒng)的迭代速度，更能讓Robotaxi的出行成本逐步接近傳統(tǒng)網(wǎng)約車。目前，合作雙方已在廣州、深圳等城市完成了超百萬公里的道路測試，積累了應(yīng)對暴雨、擁堵等復(fù)雜場景的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

值得注意的是，這款量產(chǎn)Robotaxi的“乘用車基因”為其商業(yè)化運(yùn)營提供了天然優(yōu)勢。基于鉑智4X的2850mm軸距打造的座艙，配備了雙區(qū)自動空調(diào)、后排杯架等舒適配置，乘客可通過車內(nèi)12.3英寸中控屏實(shí)時(shí)查看行程信息；而豐田Safety Sense系統(tǒng)與小馬智行自動駕駛系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了出行安全性。“未來乘客打到的Robotaxi，不僅是‘會自己跑的車’，更是一臺符合家用車標(biāo)準(zhǔn)的舒適座駕?！睆V汽豐田市場部負(fù)責(zé)人補(bǔ)充道。

隨著首臺量產(chǎn)車下線，合資公司已啟動駕駛員招募與運(yùn)營平臺搭建工作。按照計(jì)劃，2026年投入運(yùn)營后，用戶可通過手機(jī)APP一鍵呼叫鉑智4X Robotaxi，體驗(yàn)從“門到門”的自動駕駛出行服務(wù)。這場傳統(tǒng)車企與科技公司的深度融合，或許將為中國自動駕駛商業(yè)化按下“加速鍵”。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)消息：我聽說廣州駿龍廣汽豐田那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實(shí)車，不妨直接打個(gè)電話問問：4008052900,8679，就說想了解下豐田鉑智4X。