18年榮威ei6混動(dòng)版在高速行駛時(shí)的噪音控制水平處于同級(jí)別車型中的優(yōu)良水準(zhǔn)。得益于其在隔音工程上的用心設(shè)計(jì)，車輛在時(shí)速80-120公里的高速工況下，車內(nèi)仍能保持較為靜謐的駕乘環(huán)境，音樂(lè)播放和人員交談的清晰度不會(huì)因外界噪音干擾而受明顯影響。這一表現(xiàn)既為日常通勤增添了舒適感，也讓長(zhǎng)途高速出行時(shí)的駕乘體驗(yàn)更顯從容，符合其作為家用混動(dòng)車型在舒適性維度的定位需求。

從車輛的隔音設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)來(lái)看，榮威ei6混動(dòng)版在發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車門、底盤等關(guān)鍵部位均進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化。發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用了多層隔音棉覆蓋，能夠有效阻隔混動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)的機(jī)械噪音；車門處配備了厚實(shí)的密封膠條，配合雙層隔音玻璃的應(yīng)用，進(jìn)一步削弱了風(fēng)噪的傳入；底盤部分則通過(guò)加裝隔音護(hù)板與吸音材料，降低了高速行駛時(shí)路面碎石撞擊和氣流擾動(dòng)產(chǎn)生的噪音。這些多維度的隔音措施相互配合，構(gòu)建起了較為完善的噪音隔絕體系。

在實(shí)際高速場(chǎng)景中，當(dāng)車輛以100公里/小時(shí)的速度巡航時(shí)，車內(nèi)噪音主要來(lái)源于風(fēng)噪與胎噪，但二者的分貝值均控制在合理范圍內(nèi)。據(jù)專業(yè)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，此時(shí)車內(nèi)前排噪音約為62分貝，后排約為64分貝，這一數(shù)值在同級(jí)別混動(dòng)車型中處于領(lǐng)先水平。即便是急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作，其噪音也不會(huì)顯得突兀，而是以較為低沉的聲浪傳遞至車內(nèi)，不會(huì)對(duì)駕乘者造成明顯干擾。

除了隔音工程的硬件支撐，混動(dòng)系統(tǒng)的特性也為噪音控制加分不少。在高速巡航階段，車輛更多依賴電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音本身就遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，這使得高速行駛時(shí)的車內(nèi)環(huán)境更為安靜。即便發(fā)動(dòng)機(jī)需要介入輔助驅(qū)動(dòng)，其啟動(dòng)與切換過(guò)程也較為平順，噪音的過(guò)渡自然，不會(huì)出現(xiàn)明顯的噪音突變情況。

綜合來(lái)看，18年榮威ei6混動(dòng)版在高速噪音控制上的表現(xiàn)，既體現(xiàn)了榮威品牌對(duì)家用車型舒適性的重視，也展現(xiàn)了其在混動(dòng)車型NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）領(lǐng)域的技術(shù)積累。無(wú)論是日常高速通勤還是長(zhǎng)途自駕，車輛都能為用戶提供安靜舒適的駕乘空間，滿足了家庭用戶對(duì)出行品質(zhì)的核心需求，也讓其在同級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)中憑借噪音控制優(yōu)勢(shì)占據(jù)了一席之地。