2021款理想ONE的智能駕駛輔助系統(tǒng)在軟硬件與功能層面實現(xiàn)了全面升級，核心亮點在于標配NOA導航輔助駕駛功能、搭載國產(chǎn)自研芯片與高階感知硬件，同時優(yōu)化了語音交互體驗。

作為理想汽車在輔助駕駛領(lǐng)域的重要進階車型，2021款理想ONE首次將NOA導航輔助駕駛納入標配AD高級輔助駕駛系統(tǒng)，用戶無需額外付費即可體驗高速公路自動選道、進出匝道的智能駕駛能力；硬件上，它成為首個搭載地平線征程3自動駕駛專用芯片的量產(chǎn)車型，該芯片算力達5TOPS，配合新增的800萬像素輔助駕駛攝像頭、4顆角毫米波雷達（總計5顆）、12顆超聲波傳感器與4顆環(huán)視攝像頭，構(gòu)建了覆蓋車輛四周的無死角感知網(wǎng)絡，探測角度、分辨率與識別距離均有顯著提升；軟件層面，自主研發(fā)的理想OS操作系統(tǒng)支撐了NOA功能的全棧自研落地，而智能語音座艙則支持車內(nèi)任意位置連續(xù)自由對話，進一步強化了人機交互的流暢性。

作為理想汽車在輔助駕駛領(lǐng)域的重要進階車型，2021款理想ONE首次將NOA導航輔助駕駛納入標配AD高級輔助駕駛系統(tǒng)，用戶無需額外付費即可體驗高速公路自動選道、進出匝道的智能駕駛能力。這一功能依托高德高精度地圖實現(xiàn)，車輛能根據(jù)實時路況自主規(guī)劃最優(yōu)行駛路徑，在復雜的高速場景中完成流暢的車道切換與匝道通行，大幅降低長途駕駛的操作強度。

硬件層面，2021款理想ONE的感知系統(tǒng)迎來質(zhì)的飛躍。它成為首個搭載地平線征程3自動駕駛專用芯片的量產(chǎn)車型，該芯片算力達5TOPS，為高階輔助駕駛提供了強勁的計算支撐。同時，新車新增800萬像素輔助駕駛攝像頭，配合4顆角毫米波雷達（總計5顆）、12顆超聲波傳感器與4顆環(huán)視攝像頭，構(gòu)建了覆蓋車輛四周的無死角感知網(wǎng)絡，探測角度、分辨率與識別距離均有顯著提升，能更精準地識別行人、車輛、交通標識等道路元素，提升復雜路況下的駕駛安全性。

軟件與交互體驗的優(yōu)化同樣可圈可點。2021款理想ONE搭載自主研發(fā)的理想OS操作系統(tǒng)，支撐了NOA功能的全棧自研落地，實現(xiàn)了從感知到?jīng)Q策的端到端控制。智能語音座艙則支持車內(nèi)任意位置連續(xù)自由對話，配合“可見即可說”“跨音區(qū)對話”等功能，用戶無需喚醒即可與車機自然交互，語音指令的響應速度與識別準確率均有提升。此外，新車還新增低速轉(zhuǎn)彎輔助燈，在車輛低速轉(zhuǎn)向時自動點亮，進一步提升了夜間行車的安全性。

2021款理想ONE的智能駕駛輔助系統(tǒng)升級，不僅體現(xiàn)在硬件配置的強化與功能的豐富，更標志著理想汽車在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的自主研發(fā)能力邁向新高度。從國產(chǎn)芯片的首次量產(chǎn)上車到NOA功能的全棧自研，新車在核心技術(shù)層面實現(xiàn)了關(guān)鍵突破，為用戶帶來了更智能、更安全的駕駛體驗，也為行業(yè)樹立了“軟硬件協(xié)同進化”的新標桿。