2021款理想ONE的智能駕駛輔助系統(tǒng)在軟硬件與功能層面實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，核心亮點(diǎn)在于標(biāo)配NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能、搭載國(guó)產(chǎn)自研芯片與高階感知硬件，同時(shí)優(yōu)化了語(yǔ)音交互體驗(yàn)。

作為理想汽車在輔助駕駛領(lǐng)域的重要進(jìn)階車型，2021款理想ONE首次將NOA導(dǎo)航輔助駕駛納入標(biāo)配AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，用戶無(wú)需額外付費(fèi)即可體驗(yàn)高速公路自動(dòng)選道、進(jìn)出匝道的智能駕駛能力；硬件上，它成為首個(gè)搭載地平線征程3自動(dòng)駕駛專用芯片的量產(chǎn)車型，該芯片算力達(dá)5TOPS，配合新增的800萬(wàn)像素輔助駕駛攝像頭、4顆角毫米波雷達(dá)（總計(jì)5顆）、12顆超聲波傳感器與4顆環(huán)視攝像頭，構(gòu)建了覆蓋車輛四周的無(wú)死角感知網(wǎng)絡(luò)，探測(cè)角度、分辨率與識(shí)別距離均有顯著提升；軟件層面，自主研發(fā)的理想OS操作系統(tǒng)支撐了NOA功能的全棧自研落地，而智能語(yǔ)音座艙則支持車內(nèi)任意位置連續(xù)自由對(duì)話，進(jìn)一步強(qiáng)化了人機(jī)交互的流暢性。

作為理想汽車在輔助駕駛領(lǐng)域的重要進(jìn)階車型，2021款理想ONE首次將NOA導(dǎo)航輔助駕駛納入標(biāo)配AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，用戶無(wú)需額外付費(fèi)即可體驗(yàn)高速公路自動(dòng)選道、進(jìn)出匝道的智能駕駛能力。這一功能依托高德高精度地圖實(shí)現(xiàn)，車輛能根據(jù)實(shí)時(shí)路況自主規(guī)劃最優(yōu)行駛路徑，在復(fù)雜的高速場(chǎng)景中完成流暢的車道切換與匝道通行，大幅降低長(zhǎng)途駕駛的操作強(qiáng)度。

硬件層面，2021款理想ONE的感知系統(tǒng)迎來質(zhì)的飛躍。它成為首個(gè)搭載地平線征程3自動(dòng)駕駛專用芯片的量產(chǎn)車型，該芯片算力達(dá)5TOPS，為高階輔助駕駛提供了強(qiáng)勁的計(jì)算支撐。同時(shí)，新車新增800萬(wàn)像素輔助駕駛攝像頭，配合4顆角毫米波雷達(dá)（總計(jì)5顆）、12顆超聲波傳感器與4顆環(huán)視攝像頭，構(gòu)建了覆蓋車輛四周的無(wú)死角感知網(wǎng)絡(luò)，探測(cè)角度、分辨率與識(shí)別距離均有顯著提升，能更精準(zhǔn)地識(shí)別行人、車輛、交通標(biāo)識(shí)等道路元素，提升復(fù)雜路況下的駕駛安全性。

軟件與交互體驗(yàn)的優(yōu)化同樣可圈可點(diǎn)。2021款理想ONE搭載自主研發(fā)的理想OS操作系統(tǒng)，支撐了NOA功能的全棧自研落地，實(shí)現(xiàn)了從感知到?jīng)Q策的端到端控制。智能語(yǔ)音座艙則支持車內(nèi)任意位置連續(xù)自由對(duì)話，配合“可見即可說”“跨音區(qū)對(duì)話”等功能，用戶無(wú)需喚醒即可與車機(jī)自然交互，語(yǔ)音指令的響應(yīng)速度與識(shí)別準(zhǔn)確率均有提升。此外，新車還新增低速轉(zhuǎn)彎輔助燈，在車輛低速轉(zhuǎn)向時(shí)自動(dòng)點(diǎn)亮，進(jìn)一步提升了夜間行車的安全性。

2021款理想ONE的智能駕駛輔助系統(tǒng)升級(jí)，不僅體現(xiàn)在硬件配置的強(qiáng)化與功能的豐富，更標(biāo)志著理想汽車在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的自主研發(fā)能力邁向新高度。從國(guó)產(chǎn)芯片的首次量產(chǎn)上車到NOA功能的全棧自研，新車在核心技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵突破，為用戶帶來了更智能、更安全的駕駛體驗(yàn)，也為行業(yè)樹立了“軟硬件協(xié)同進(jìn)化”的新標(biāo)桿。