新款大眾攬境在動力性能上的核心提升集中于發(fā)動機技術迭代與傳動系統(tǒng)優(yōu)化，以更強的動力輸出、更敏捷的響應速度和更均衡的油耗表現，為中大型SUV用戶帶來更輕快的駕駛體驗。

具體來看，新款450TSI車型搭載的第五代EA888-DYN 2.0T發(fā)動機，相比老款同排量380TSI車型，最大功率從162kW提升至200kW（增幅23.4%），最大扭矩從350N·m升級到400N·m（增幅14.3%），官方0-100km/h加速時間從8.3秒縮短至7.5秒，動力參數的進階直接轉化為實際駕駛的爽快感——低轉速渦輪介入無明顯遲滯，起步與超車時動力響應更干脆，即便是120km/h巡航再加速仍有余量。傳動方面，新款全系標配7擋濕式雙離合+適時四驅系統(tǒng)，部分低配車型從兩驅升級為四驅，配合新增的個性化駕駛模式，既能滿足日常通勤的平穩(wěn)性，也能通過四驅系統(tǒng)增強濕滑路面的抓地力；同時電子懷擋的加入讓操作更便捷，傳動效率進一步優(yōu)化。值得一提的是，在動力顯著提升的前提下，新款WLTC綜合油耗8.33L/100km與老款基本持平，實現了動力與燃油經濟性的平衡，而價格與老款同配置車型基本相當，性價比也有所提升。

具體來看，新款450TSI車型搭載的第五代EA888-DYN 2.0T發(fā)動機，相比老款同排量380TSI車型，最大功率從162kW提升至200kW（增幅23.4%），最大扭矩從350N·m升級到400N·m（增幅14.3%），官方0-100km/h加速時間從8.3秒縮短至7.5秒，動力參數的進階直接轉化為實際駕駛的爽快感——低轉速渦輪介入無明顯遲滯，起步與超車時動力響應更干脆，即便是120km/h巡航再加速仍有余量。傳動方面，新款全系標配7擋濕式雙離合+適時四驅系統(tǒng)，部分低配車型從兩驅升級為四驅，配合新增的個性化駕駛模式，既能滿足日常通勤的平穩(wěn)性，也能通過四驅系統(tǒng)增強濕滑路面的抓地力；同時電子懷擋的加入讓操作更便捷，傳動效率進一步優(yōu)化。值得一提的是，在動力顯著提升的前提下，新款WLTC綜合油耗8.33L/100km與老款基本持平，實現了動力與燃油經濟性的平衡，而價格與老款同配置車型基本相當，性價比也有所提升。

從用戶實際使用場景來看，新款攬境的動力升級解決了中大型SUV常見的“笨重感”問題。其最大扭矩在1700rpm即可完全爆發(fā)，即便是滿載7人或裝載行李時，動力輸出依然充沛，不會出現“小馬拉大車”的拖沓感。同時，適時四驅系統(tǒng)配合雪地、越野等地形模式，在濕滑路面或輕度非鋪裝路段的抓地力優(yōu)于老款兩驅車型，駕駛信心更足。此外，新增的個性化駕駛模式允許用戶自定義動力輸出邏輯，無論是追求平順的日常通勤，還是偏好激進的駕駛風格，都能找到適配的模式，進一步提升了駕駛的靈活性。

作為大眾EA888發(fā)動機家族的最新成員，EA888-DYN延續(xù)了該系列的技術沉淀，通過優(yōu)化渦輪增壓器、燃油噴射系統(tǒng)等核心部件，在提升動力的同時保持了可靠耐用的特性。結合IQ.Drive/IQ.Pilot L2級駕駛輔助系統(tǒng)，動力性能與智能駕駛功能形成協(xié)同，比如高速巡航時動力輸出與跟車系統(tǒng)的配合更順暢，體現了大眾“實用與科技結合”的設計理念。這種技術延續(xù)性與創(chuàng)新的結合，既保證了用戶對大眾動力系統(tǒng)的熟悉感，又帶來了新的駕駛體驗升級。

綜合來看，新款大眾攬境的動力提升并非簡單的參數堆砌，而是從發(fā)動機技術、傳動系統(tǒng)到駕駛模式的全面優(yōu)化。它在增強動力輸出的同時，兼顧了燃油經濟性與駕駛靈活性，配合四驅系統(tǒng)和智能輔助功能，進一步滿足了中大型SUV用戶對動力、實用性與安全性的多元需求，讓這款車在同級別車型中更具競爭力。