理想純電i8的智能駕駛輔助功能覆蓋日常通勤、復雜泊車等全場景，核心包含高速/城市NOA、自動/記憶/遙控泊車、全速自適應巡航等，且依托高規(guī)格硬件與智能交互技術構建了實用化的輔助駕駛體系。

這款車型標配AD Max系統(tǒng)，硬件上搭載車頂禾賽ATL激光雷達、11個車外攝像頭等多傳感器組合，配合英偉達Drive Thor-U芯片帶來的700 TOPS算力，為輔助駕駛提供精準感知與強大運算支撐；功能層面不僅覆蓋全速自適應巡航、車道居中保持等基礎輔助，更支持城市NOA高階功能，可在復雜城市路況中實現自動變道、路口通行，同時記憶泊車、遙控泊車能解決地庫尋位、狹窄車位泊車等痛點，VLA司機大模型還支持“靠邊停車”“開太快了”等語音指令直接控制輔助駕駛，兼顧了技術先進性與家庭用戶的實際使用需求。

這款車型標配AD Max系統(tǒng)，硬件上搭載車頂布局的禾賽ATL激光雷達、11個車外攝像頭、12個超聲波雷達與1個毫米波雷達，多傳感器組合配合英偉達Drive Thor-U芯片帶來的700 TOPS算力，為輔助駕駛提供精準的環(huán)境感知與強大運算支撐。功能層面，除全速自適應巡航、車道居中保持等基礎輔助外，更支持城市NOA高階功能，可在復雜城市路況中實現自動變道、路口通行；記憶泊車能記錄常用地庫路線，車輛可自主完成尋位與泊入，遙控泊車則允許用戶通過手機操作，讓車輛在狹窄車位中精準進出，解決了傳統(tǒng)泊車的痛點。

智能交互方面，VLA司機大模型的加入讓駕駛指令更靈活，駕駛者可用“靠邊停車”“前進5米”等直接指令控制輔助駕駛，也能通過“開太快了”“走左邊這條路”等抽象表述調整行駛狀態(tài)，無需依賴固定話術，交互體驗更貼近日常溝通。同時，輔助駕駛“小藍燈”支持自定義設置，車主可在車機中選擇關閉、僅前向燈或全開模式，兼顧個性化需求與行車規(guī)范；哨兵模式開啟10小時僅耗電0.6kWh，續(xù)航影響極小，為車輛停放安全提供保障。

從用戶場景覆蓋來看，這套智能駕駛輔助系統(tǒng)兼顧了日常通勤、長途高速與復雜泊車等高頻需求：高速NOA可實現全程自動跟車、變道超車，降低長途駕駛疲勞；城市NOA能識別信號燈、應對無保護左轉等復雜路口，提升城市場景的駕駛便利性；自動泊車入位則憑借傳感器精準規(guī)劃路徑，輕松完成側方或垂直車位泊入，即使新手也能快速上手。這些功能與6座布局、后排豪華配置相配合，既滿足了家庭用戶對智能出行的需求，也延續(xù)了品牌“為家庭造車”的核心定位。

整體而言，理想純電i8的智能駕駛輔助功能以高規(guī)格硬件為基礎，通過實用化的功能設計與靈活的交互體驗，構建了覆蓋全場景的智能出行體系。從基礎的車道保持、主動剎車到高階的城市NOA、記憶泊車，再到VLA大模型帶來的語音交互升級，每一項功能都圍繞用戶實際需求展開，在提升駕駛便利性的同時，也為行車安全提供了多維度保障，真正實現了技術與體驗的平衡。