Model 3在續(xù)航表現(xiàn)上比Model Y更出色，其車系內(nèi)最高續(xù)航版本的純電續(xù)航里程優(yōu)于Model Y的同類型版本。從具體參數(shù)來(lái)看，Model 3 2025款改款長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版的CLTC純電續(xù)航達(dá)到830km，而Model Y車系中續(xù)航表現(xiàn)最佳的2026款長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版CLTC續(xù)航為821km，前者在最高續(xù)航數(shù)據(jù)上更占優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，Model 3長(zhǎng)續(xù)航版本還具備低至11.0kWh/100km的百公里耗電量，配合0.22的超低風(fēng)阻系數(shù)與高效電池管理系統(tǒng)，實(shí)際續(xù)航的穩(wěn)定性與能源利用率也較為突出，進(jìn)一步鞏固了其在續(xù)航方面的領(lǐng)先地位。

從具體版本的續(xù)航對(duì)比來(lái)看，Model 3 2025款后輪驅(qū)動(dòng)版CLTC續(xù)航為634km，而Model Y 2025款后輪驅(qū)動(dòng)版的CLTC續(xù)航為593km，前者比后者多出41km，這一差距在日常通勤場(chǎng)景中可轉(zhuǎn)化為更寬裕的補(bǔ)能間隔，減少充電頻率。在長(zhǎng)續(xù)航版本中，Model 3改款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版CLTC續(xù)航753km，也略高于Model Y 2025款改款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的750km，細(xì)微的數(shù)值差異背后，是Model 3在能效優(yōu)化上的持續(xù)深耕。

Model 3的續(xù)航優(yōu)勢(shì)離不開(kāi)其技術(shù)層面的支撐。全系0.22的超低風(fēng)阻系數(shù)，與Model Y保持一致，但Model 3更緊湊的車身尺寸進(jìn)一步降低了行駛阻力，配合高效的永磁同步電機(jī)，長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版百公里耗電量?jī)H11.0kWh，比Model Y 2026款長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的能耗表現(xiàn)更優(yōu)。電池技術(shù)方面，Model 3長(zhǎng)續(xù)航版采用78.4kWh三元鋰電池，后輪驅(qū)動(dòng)版為62.5kWh磷酸鐵鋰電池，不同電池類型的精準(zhǔn)匹配，既保證了長(zhǎng)續(xù)航版本的里程需求，也讓入門版本在成本與續(xù)航間取得平衡。

在實(shí)際使用場(chǎng)景中，Model 3的續(xù)航實(shí)用性同樣突出。830km的長(zhǎng)續(xù)航版本可覆蓋多數(shù)跨城長(zhǎng)途出行，例如從廣州到深圳單程約150km，往返僅需消耗約30%的電量，剩余續(xù)航仍能滿足后續(xù)幾天的通勤；即使在冬季低溫環(huán)境下，標(biāo)配的熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱功能，也能有效降低續(xù)航衰減，比傳統(tǒng)電阻加熱方式節(jié)能約50%。依托特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)，Model 3長(zhǎng)續(xù)航版本支持250kW快充，補(bǔ)能15分鐘即可增加250km以上續(xù)航，進(jìn)一步提升了長(zhǎng)途出行的便利性。

綜合來(lái)看，Model 3在續(xù)航表現(xiàn)上的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在多維度：不僅最高續(xù)航版本的官方數(shù)據(jù)領(lǐng)先Model Y，低能耗特性與實(shí)際場(chǎng)景中的續(xù)航穩(wěn)定性也更具競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，Model 3都能通過(guò)技術(shù)優(yōu)化，為用戶提供更可靠的續(xù)航體驗(yàn)，這也是其在純電轎車市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因之一。