Model 3相較于Model Y，在純電續(xù)航里程上更具優(yōu)勢，整體續(xù)航能力更強。從官方參數(shù)來看，Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版CLTC續(xù)航可達830km，為當前車系最高，遠超Model Y長續(xù)航版本的821km；即便是同定位的長續(xù)航四驅(qū)車型，Model 3的753km也略高于Model Y的750km。技術(shù)層面，兩款車雖風阻系數(shù)均為0.22，但Model 3作為轎車車身更緊湊、整備質(zhì)量更輕，結(jié)合其低至11.0kWh的百公里電耗（長續(xù)航后驅(qū)版），實際續(xù)航達成率更優(yōu)。高速場景下，Model 3因車身形態(tài)帶來的風阻優(yōu)勢，續(xù)航表現(xiàn)比Model Y多出50-100km，進一步印證了其續(xù)航的領(lǐng)先性。

從歐盟市場的續(xù)航數(shù)據(jù)來看，特斯拉全系搭載“5M電池”后，Model 3的續(xù)航提升幅度更為顯著。Model 3長續(xù)航后驅(qū)版（18英寸輪轂）WLTP續(xù)航從702km增至750km，漲幅達48km；同版本換搭19英寸輪轂后，續(xù)航從640km漲至691km，提升51km；性能版（20英寸輪轂）也從528km提升至571km，增加43km。相比之下，Model Y長續(xù)航后驅(qū)版（20英寸輪轂）續(xù)航從622km增至661km，漲幅39km；長續(xù)航四驅(qū)版（20英寸輪轂）從568km提升至600km，增加32km，部分入門版本甚至未出現(xiàn)續(xù)航變化。這一差異進一步體現(xiàn)了Model 3在電池技術(shù)適配后的續(xù)航潛力。

在用戶實際使用場景中，Model 3的續(xù)航覆蓋能力也更具彈性。其830km的長續(xù)航版本可輕松應對跨城長途出行，如北京至上海單程無需中途補能；即便是入門的后輪驅(qū)動版，634km的續(xù)航也能滿足日常通勤與周末短途游的雙重需求。而Model Y的長續(xù)航版本雖能覆蓋多數(shù)場景，但在極端長途或高速連續(xù)行駛時，Model 3的續(xù)航余量會更充足。此外，Model 3的百公里電耗控制更優(yōu)，長續(xù)航后驅(qū)版低至11.0kWh/100km，配合250kW超充功率，補能效率更高，用戶無需頻繁規(guī)劃充電站點，出行體驗更順暢。

從技術(shù)與體驗的結(jié)合來看，Model 3在保持性能優(yōu)勢的同時，續(xù)航表現(xiàn)并未妥協(xié)。其高性能全輪驅(qū)動版輸出466馬力，0-100km/h加速僅3.1s，仍能維持623-647km的續(xù)航；長續(xù)航四驅(qū)版450馬力，加速3.8s，續(xù)航達753km，實現(xiàn)了動力與續(xù)航的平衡。這種“魚與熊掌兼得”的特性，讓Model 3在滿足用戶駕駛樂趣的同時，進一步鞏固了續(xù)航優(yōu)勢。

綜合來看，Model 3憑借更優(yōu)的車身結(jié)構(gòu)、更低的電耗控制以及電池升級后的顯著漲幅，在續(xù)航里程上形成了對Model Y的領(lǐng)先。無論是官方參數(shù)、實際場景表現(xiàn)還是技術(shù)適配后的提升幅度，Model 3都展現(xiàn)出更強的續(xù)航能力，為用戶提供了更廣泛的出行可能性。