日產(chǎn)400Z的傳動系統(tǒng)采用前置后驅布局，提供9速自動變速箱與6速手動變速箱兩種選擇。作為一款主打駕駛樂趣的跑車，這樣的傳動組合既兼顧了日常駕駛的便利性，又滿足了硬核玩家對機械操控的追求。9AT變速箱能在平順換擋與動力響應間找到平衡，而6速手動擋則保留了純粹的駕駛交互感，讓駕駛者可通過精準的擋位切換掌控動力輸出節(jié)奏。前置后驅的布局進一步強化了車輛的操控潛力，為不同需求的用戶提供了適配的傳動方案。

從傳動系統(tǒng)的布局來看，前置后驅的設定是日產(chǎn)400Z操控特性的核心基礎之一。這種布局將發(fā)動機置于前艙，動力通過傳動軸傳遞至后輪，使得車輛前后重量分配更趨均衡，在過彎時能減少轉向不足的現(xiàn)象，讓車身動態(tài)更靈活可控。無論是山路劈彎還是賽道馳騁，后輪驅動的特性都能讓駕駛者更直觀地感受車輛的循跡性，尤其是在手動擋版本上，通過油門與擋位的配合，甚至能實現(xiàn)適度的后輪滑動，帶來更富樂趣的駕駛體驗。

在變速箱的具體表現(xiàn)上，9速自動變速箱的齒比設定經(jīng)過精心調(diào)校。其密集的擋位分布既能在低速行駛時保證換擋平順性，減少頓挫感，提升日常通勤的舒適性；又能在高速巡航時將發(fā)動機轉速維持在較低區(qū)間，有助于降低燃油消耗。而當駕駛者切換至運動模式后，變速箱的換擋邏輯會變得更為激進，降擋響應速度明顯加快，能迅速銜接油門踏板的指令，讓動力輸出更直接，滿足激烈駕駛時對動力銜接的需求。

6速手動變速箱則是為追求純粹駕駛感的用戶量身打造。它的換擋行程經(jīng)過優(yōu)化，擋位清晰且吸入感較強，每一次換擋操作都能帶來機械層面的反饋，讓駕駛者與車輛之間形成更緊密的互動。離合器的結合點適中，踏板力度調(diào)校得較為線性，即便是新手也能較快適應，而對于資深玩家來說，通過精準控制離合器與油門的配合，能在起步、換擋時實現(xiàn)更細膩的動力輸出，充分享受手動擋帶來的操控樂趣。

值得注意的是，兩種變速箱均與車輛的動力系統(tǒng)形成了良好的匹配。無論是自動變速箱的平順高效，還是手動變速箱的純粹直接，都能將發(fā)動機的動力特性充分發(fā)揮出來。前置后驅的布局與這兩種變速箱的組合，共同構成了日產(chǎn)400Z傳動系統(tǒng)的核心競爭力，為不同駕駛需求的用戶提供了多樣化的選擇。

綜合來看，日產(chǎn)400Z的傳動系統(tǒng)在布局與變速箱選擇上，精準契合了其運動定位。前置后驅的設定奠定了操控基礎，9AT變速箱兼顧實用與性能，6速手動擋則保留了機械操控的精髓。這樣的傳動組合不僅展現(xiàn)了日產(chǎn)對駕駛樂趣的理解，也讓這款跑車能適應不同場景的使用需求，無論是日常代步還是賽道體驗，都能為用戶帶來符合預期的駕駛感受。