2014款日產(chǎn)軒逸的操控性以“平順好開、舒適優(yōu)先”為核心特色，兼顧日常代步的穩(wěn)定性與便利性。

作為主打家用的緊湊型轎車，14款軒逸搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)與CVT無級變速箱，動力輸出線性無頓挫，城市低速跟車或高速巡航均能保持流暢；底盤采用麥弗遜式獨(dú)立前懸與帶穩(wěn)定桿的扭力梁后懸，調(diào)校偏向舒適性的同時，也能提供基礎(chǔ)的操控穩(wěn)定性——方向盤雖有輕微虛位，但轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，70km/h松開雙手仍能穩(wěn)直行進(jìn)，配合全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制等配置，無論是城市擁堵路段的頻繁轉(zhuǎn)向，還是高速路況的循跡行駛，都能讓駕駛者輕松應(yīng)對，契合其“移動大沙發(fā)”的家用定位，用成熟的機(jī)械匹配打造出省心易用的駕駛體驗(yàn)。

作為主打家用的緊湊型轎車，14款軒逸搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)與CVT無級變速箱，動力輸出線性無頓挫，城市低速跟車或高速巡航均能保持流暢；底盤采用麥弗遜式獨(dú)立前懸與帶穩(wěn)定桿的扭力梁后懸，調(diào)校偏向舒適性的同時，也能提供基礎(chǔ)的操控穩(wěn)定性——方向盤雖有輕微虛位，但轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，70km/h松開雙手仍能穩(wěn)直行進(jìn)，配合全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制等配置，無論是城市擁堵路段的頻繁轉(zhuǎn)向，還是高速路況的循跡行駛，都能讓駕駛者輕松應(yīng)對，契合其“移動大沙發(fā)”的家用定位，用成熟的機(jī)械匹配打造出省心易用的駕駛體驗(yàn)。

從技術(shù)層面看，14款軒逸的操控核心圍繞家用場景優(yōu)化。1.6L發(fā)動機(jī)最大功率93kW（126馬力），最大扭矩154N·m，與CVT變速箱的匹配經(jīng)過長期市場驗(yàn)證，動力銜接幾乎無斷層，踩下油門時動力隨轉(zhuǎn)速平緩攀升，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)AT變速箱的換擋沖擊，尤其適合新手或注重駕駛平順性的用戶。底盤結(jié)構(gòu)上，麥弗遜前懸有效過濾路面細(xì)碎顛簸，扭力梁后懸則通過穩(wěn)定桿提升了過彎時的側(cè)向支撐，即使在快速變道時車身側(cè)傾也處于可控范圍，兼顧了舒適性與基礎(chǔ)操控性的平衡。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，14款軒逸的操控優(yōu)勢集中在“易用性”上。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤力度輕盈，女性駕駛者或長時間城市通勤也不會感到手臂疲勞；前通風(fēng)盤與后盤式制動的組合，制動響應(yīng)線性且力度適中，踩下剎車時車輛減速平穩(wěn)，不會出現(xiàn)突兀的點(diǎn)頭現(xiàn)象。此外，車輛提供經(jīng)濟(jì)模式選項(xiàng)，切換后油門響應(yīng)稍緩，更適合日常代步時的燃油經(jīng)濟(jì)性需求，進(jìn)一步貼合家庭用戶對“省心”的追求。

值得注意的是，14款軒逸的操控調(diào)校并未追求運(yùn)動化表現(xiàn)，而是始終圍繞“舒適家用”的品牌定位。無論是動力輸出的平順性、底盤的濾震效果，還是轉(zhuǎn)向與制動的線性感受，都以降低駕駛門檻、提升乘坐舒適度為目標(biāo)。這種調(diào)校思路讓它在城市道路中如魚得水，即使面對復(fù)雜路況也能保持從容，成為眾多家庭用戶的代步首選。

整體而言，14款日產(chǎn)軒逸的操控性以實(shí)用為核心，通過成熟的動力總成、兼顧舒適與穩(wěn)定的底盤調(diào)校，以及人性化的輔助配置，構(gòu)建了“好開、省心”的駕駛體驗(yàn)。它不強(qiáng)調(diào)極限操控性能，卻精準(zhǔn)擊中了家用車用戶對平順性、易用性的需求，用扎實(shí)的機(jī)械素質(zhì)證明了家用轎車的操控價值，至今仍是緊湊級市場中口碑穩(wěn)定的經(jīng)典車型之一。