榮威iMAX8混動(dòng)版的電池容量為24.7kWh。作為上汽榮威針對(duì)中高端MPV市場(chǎng)打造的新能源車型，其全系統(tǒng)一搭載這一容量的磷酸鐵鋰電池，既兼顧了純電續(xù)航與整車空間的平衡，也為用戶帶來(lái)了實(shí)用的出行體驗(yàn)。依托24.7kWh的電池容量，榮威iMAX8混動(dòng)版實(shí)現(xiàn)了CLTC純電續(xù)航135km的表現(xiàn)，足以覆蓋日常通勤場(chǎng)景；配合1.5T插混系統(tǒng)與DHT變速箱，綜合續(xù)航更是達(dá)到1536km，輕松應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行需求。同時(shí)，該電池支持快充功能，30%至80%的充電時(shí)間僅需28分鐘，進(jìn)一步提升了使用便捷性，讓用戶在享受7座寬敞空間的同時(shí)，無(wú)需為續(xù)航與補(bǔ)能問(wèn)題擔(dān)憂。

從技術(shù)層面來(lái)看，24.7kWh的電池與上汽自研的1.5T DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)形成了高效協(xié)同。這套系統(tǒng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)與P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)平行軸布置減少了一組齒輪，不僅優(yōu)化了動(dòng)力傳輸效率，還能在行駛過(guò)程中智能調(diào)節(jié)能量分配——當(dāng)車輛處于低速或擁堵路段時(shí)，電池可提供純電驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)安靜平順的駕乘體驗(yàn)；而在高速巡航或急加速場(chǎng)景下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同發(fā)力，綜合輸出239馬力，配合多連桿后懸掛，既能保證動(dòng)力響應(yīng)，又能有效過(guò)濾路面顛簸，兼顧了MPV的舒適性與駕駛質(zhì)感。同時(shí)，得益于系統(tǒng)的精準(zhǔn)能量管理，車輛WLTC綜合油耗僅1.33L/100km，在降低使用成本的同時(shí)，也符合新能源車型的環(huán)保定位。

在用戶體驗(yàn)維度，24.7kWh電池支撐的續(xù)航表現(xiàn)精準(zhǔn)匹配了家庭與商務(wù)雙重場(chǎng)景。對(duì)于日常通勤用戶而言，135km的純電續(xù)航可覆蓋絕大多數(shù)城市出行需求，無(wú)需頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；而1536km的綜合續(xù)航則徹底解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，即便是跨省旅行也無(wú)需中途頻繁補(bǔ)能?？臻g方面，3000mm的軸距配合2+2+3的七座布局，第二排獨(dú)立座椅支持多向調(diào)節(jié)，第三排座椅可前后滑動(dòng)與靠背角度調(diào)整，即使?jié)M載7人也能保證舒適乘坐空間，而24.7kWh的電池并未對(duì)車內(nèi)空間造成擠壓，這得益于上汽對(duì)電池布局的優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航與空間的完美平衡。

從車型配置差異來(lái)看，24.7kWh電池作為全系標(biāo)配，確保了不同版本用戶都能享受到一致的續(xù)航基礎(chǔ)。入門的2025款陸尊舒享版（19.99萬(wàn)）已配備斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)、12.3英寸全液晶儀表等智能配置；中配的至享版（22.99萬(wàn)）新增雙側(cè)頭部氣簾與車側(cè)盲區(qū)影像，提升了安全性能；高配的奢享版（24.99萬(wàn)）則升級(jí)了L2級(jí)輔助駕駛、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門以及第二排座椅加熱/按摩功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了商務(wù)屬性；頂配的榮界版（31.98萬(wàn)）更是針對(duì)高端商務(wù)需求，在配置上進(jìn)行了全面強(qiáng)化。這種配置梯度設(shè)計(jì)，讓不同預(yù)算的用戶都能在24.7kWh電池的基礎(chǔ)上，獲得符合自身需求的產(chǎn)品體驗(yàn)。

值得一提的是，該電池由瑞浦能源提供，采用磷酸鐵鋰技術(shù)路線，在安全性與可靠性上有充分保障，而上汽6年/15萬(wàn)公里的整車質(zhì)保政策，也為用戶的長(zhǎng)期使用打消了顧慮。無(wú)論是家庭用戶日常接送孩子、周末短途出游，還是商務(wù)用戶用于客戶接待、跨城差旅，榮威iMAX8混動(dòng)版都能憑借24.7kWh電池帶來(lái)的續(xù)航與補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)，以及寬敞舒適的空間表現(xiàn)，成為可靠的出行伙伴。

綜上所述，24.7kWh的電池容量并非單純的參數(shù)數(shù)字，而是榮威iMAX8混動(dòng)版在空間、續(xù)航、成本與體驗(yàn)之間找到的最優(yōu)解。它既滿足了新能源車型的政策要求與用戶對(duì)低使用成本的期待，又通過(guò)與混動(dòng)系統(tǒng)的深度整合，保留了MPV車型應(yīng)有的舒適性與實(shí)用性，為中高端MPV市場(chǎng)提供了一個(gè)兼顧新能源屬性與傳統(tǒng)MPV優(yōu)勢(shì)的選擇。