榮威iMAX8混動版在高速行駛時的油耗通常在4.71L至8L/100km區(qū)間，具體數(shù)值受駕駛模式、負(fù)載情況與駕駛習(xí)慣影響。作為一款搭載DMH超級混動技術(shù)的中大型MPV，其核心動力系統(tǒng)由150馬力1.5T發(fā)動機(jī)與239馬力單電機(jī)組成，匹配DHT專用變速箱，WLTC虧電綜合油耗為4.71L/100km，這一數(shù)據(jù)是高速場景下的重要參考基準(zhǔn)。實(shí)際駕駛中，若處于強(qiáng)制保電狀態(tài)且滿載4人、頻繁超車，油耗約6.3L/100km，正常駕駛則可低至5L左右；部分測試場景下高速油耗也有6.5L或8L的記錄，整體表現(xiàn)與2.2噸的車重形成鮮明對比，展現(xiàn)出混動技術(shù)在高速工況下的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。

從技術(shù)層面看，榮威iMAX8混動版的油耗控制得益于DMH超級混動系統(tǒng)的協(xié)同工作邏輯。高速行駛時，1.5T發(fā)動機(jī)進(jìn)入高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，配合驅(qū)動電機(jī)的輔助輸出，既保證了動力響應(yīng)，又減少了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷波動。其搭載的DHT混合動力專用變速箱能根據(jù)車速與動力需求，智能切換直驅(qū)、串聯(lián)或并聯(lián)模式，避免傳統(tǒng)燃油車高速巡航時的能量損耗，這也是其虧電狀態(tài)下仍能維持低油耗的關(guān)鍵。此外，車輛支持快充功能，0.5小時即可充至80%電量，若出行前補(bǔ)能至滿電狀態(tài)，純電續(xù)航可達(dá)135km，短途通勤無需啟動發(fā)動機(jī)，長途則可通過油電切換進(jìn)一步優(yōu)化能耗。

作為中大型MPV，榮威iMAX8混動版在空間與實(shí)用性上的表現(xiàn)也為長途出行加分。車身尺寸達(dá)5016×1909×1802mm，軸距3000mm，采用2+2+3七座布局，第三排支持靠背與前后調(diào)節(jié)，滿載7人時仍能保證一定的乘坐舒適性。第二排獨(dú)立座椅（部分車型配備加熱、按摩功能）、三區(qū)自動空調(diào)與多層隔音玻璃，進(jìn)一步提升了高速行駛時的乘坐體驗(yàn)，減少因空間壓抑或噪音帶來的駕駛疲勞，間接幫助駕駛者保持平穩(wěn)駕駛習(xí)慣，從而維持理想油耗。

官方提供的質(zhì)保政策與續(xù)航數(shù)據(jù)也為用戶的長途出行提供了保障。整車六年或15萬公里的質(zhì)保覆蓋核心部件，降低了后期維護(hù)成本；CLTC綜合續(xù)航1536km，配合66L大油箱，即使在偏遠(yuǎn)路段也無需頻繁尋找加油站。此外，L2級輔助駕駛（奢享版配備）與定速巡航功能，能在高速行駛時自動控制車速與車距，減少不必要的剎車與加速操作，進(jìn)一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。這些配置與技術(shù)的結(jié)合，讓榮威iMAX8混動版在高速場景下既能滿足多人出行的空間需求，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

綜合來看，榮威iMAX8混動版的高速油耗表現(xiàn)與其技術(shù)配置、車身定位相匹配。從官方數(shù)據(jù)到實(shí)際測試，其油耗區(qū)間覆蓋了從經(jīng)濟(jì)到滿載工況的不同場景，展現(xiàn)出混動系統(tǒng)的適應(yīng)性。無論是家用長途出游還是商務(wù)差旅，該車都能在保證空間與舒適性的前提下，為用戶提供相對經(jīng)濟(jì)的能耗選擇，是中大型混動MPV市場中兼顧實(shí)用性與燃油經(jīng)濟(jì)性的代表車型之一。