榮威iMAX8的綜合油耗表現(xiàn)處于同級(jí)別MPV的優(yōu)秀水平，官方WLTC綜合油耗為8.7-8.8L/100km，實(shí)際駕駛中受多種因素影響，油耗通常在8.5-9.2L/100km之間。作為一款定位家庭出行的中大型MPV，榮威iMAX8在保證5016mm車長、3000mm軸距帶來的2+2+3七座大空間基礎(chǔ)上，通過高效動(dòng)力總成與技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了油耗與實(shí)用性的平衡：全系搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（234馬力/360N·m）采用鋁合金缸蓋缸體輕量化設(shè)計(jì)，1500rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，匹配8AT變速箱減少動(dòng)力損耗；標(biāo)配的經(jīng)濟(jì)駕駛模式還能進(jìn)一步調(diào)整動(dòng)力輸出邏輯，降低日常通勤油耗。結(jié)合70L大油箱，滿油狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)約800km，既滿足長途自駕的續(xù)航需求，又能以每百公里約60元的油費(fèi)（按92號(hào)汽油7元/L估算）控制使用成本，真正做到了“大空間不費(fèi)油”的家庭用車痛點(diǎn)解決。

實(shí)際駕駛中，榮威iMAX8的油耗表現(xiàn)會(huì)因場(chǎng)景差異呈現(xiàn)細(xì)節(jié)變化。比如高速路況下，車輛保持勻速巡航時(shí)，油耗可低至8L/100km左右；而城市擁堵路段頻繁啟停，油耗可能上升至9.5L/100km上下，冬季低溫環(huán)境或夏季長時(shí)間開啟空調(diào)時(shí)，油耗還會(huì)有0.5-1L/100km的浮動(dòng)。這種差異源于車輛自身特性與外部條件的共同作用：作為2.0T大排量MPV，其整備質(zhì)量接近2噸，動(dòng)力輸出需匹配車身尺寸，但通過鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱的優(yōu)化，已將動(dòng)力損耗降至同級(jí)別較低水平。同時(shí)，車輛的經(jīng)濟(jì)駕駛模式能智能調(diào)整油門響應(yīng)與換擋邏輯，幫助用戶在日常通勤中更輕松地控制油耗。

從用戶實(shí)際反饋來看，榮威iMAX8的油耗控制得到了家庭用戶的認(rèn)可。不少車主表示，在兼顧全家出行空間需求的前提下，其油耗表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)別部分競(jìng)品。例如，一位長期往返于城市與郊區(qū)的車主提到，日常通勤綜合油耗穩(wěn)定在9L/100km以內(nèi)，周末帶家人自駕時(shí)，滿油狀態(tài)下從上海到杭州往返無需中途加油，既減少了加油頻次，也降低了長途出行的成本焦慮。此外，車輛支持92號(hào)汽油的特性，進(jìn)一步降低了燃油成本，按每月行駛1500km計(jì)算，月均油費(fèi)約900元，符合家庭用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性的預(yù)期。

榮威iMAX8的油耗優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在技術(shù)與配置的協(xié)同上。除了高效動(dòng)力總成，車輛的輕量化設(shè)計(jì)與傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)鍵支撐：鋁合金缸蓋缸體相比傳統(tǒng)鑄鐵材質(zhì)減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，電子擋把的應(yīng)用減少了機(jī)械傳動(dòng)損耗，這些細(xì)節(jié)共同推動(dòng)了燃油效率的提升。同時(shí)，車輛在保證雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、第二排獨(dú)立座椅等舒適配置的基礎(chǔ)上，未因空間或配置增加過多油耗負(fù)擔(dān)，體現(xiàn)了上汽對(duì)家庭用車“實(shí)用與經(jīng)濟(jì)平衡”的設(shè)計(jì)理念。這種平衡不僅讓用戶享受到MPV的大空間與舒適性，也通過合理的油耗控制降低了長期使用成本。

綜合來看，榮威iMAX8的油耗表現(xiàn)是其“科技普惠”品牌理念的具體體現(xiàn)：在滿足家庭用戶對(duì)空間、舒適、配置需求的同時(shí)，通過動(dòng)力技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了油耗的有效控制。無論是日常通勤還是長途自駕，其油耗水平都能讓用戶在享受高品質(zhì)出行的同時(shí)，無需為燃油成本過度擔(dān)憂，真正做到了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的兼顧，為中大型MPV市場(chǎng)提供了“大而不費(fèi)”的優(yōu)質(zhì)選擇。