理想i8是完全依靠純電行駛的中大型SUV，其動力系統(tǒng)由純電動驅(qū)動，未搭載增程或燃油相關(guān)裝置。作為理想汽車旗下的純電車型，它依托全新5C純電平臺打造，全系標(biāo)配自研三元鋰5C超充電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)720km，搭配400kW雙電機(jī)系統(tǒng)，能輸出544馬力，實(shí)現(xiàn)4.5秒破百的強(qiáng)勁動力表現(xiàn)。同時(shí)，理想i8還具備雙腔魔毯空氣懸架、AD Max智能駕駛系統(tǒng)等配置，在空間、智能、舒適等維度均圍繞純電屬性進(jìn)行優(yōu)化，以滿足家庭用戶的多場景出行需求。

理想i8的純電屬性貫穿于核心參數(shù)與技術(shù)設(shè)計(jì)的每一處細(xì)節(jié)。其搭載的97.8kWh三元鋰電池來自江蘇時(shí)代電芯，配備液冷與電池預(yù)加熱系統(tǒng)，既能在低溫環(huán)境下保障充電效率與續(xù)航穩(wěn)定性，也能適配長途出行的電量需求。雙電機(jī)系統(tǒng)采用前感應(yīng)異步電機(jī)與后永磁同步電機(jī)的組合，總功率400kW、總扭矩660N·m，不僅實(shí)現(xiàn)了4.5秒的零百加速，即使在低電量狀態(tài)下，動力輸出依然保持強(qiáng)勁，確保復(fù)雜路況下的駕駛信心。

在底盤與操控層面，理想i8以純電平臺的架構(gòu)優(yōu)勢，匹配了雙叉臂前懸與五連桿后懸，標(biāo)配的雙腔空氣懸架支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，配合電動四驅(qū)系統(tǒng)及雪地、越野等地形模式，既能在城市道路上提供轎車般的操控精準(zhǔn)度，也能憑借SUV的通過性應(yīng)對非鋪裝路面，甚至通過MPV式的底盤調(diào)校保障后排乘坐舒適性，真正實(shí)現(xiàn)“一車三用”的場景融合。

智能配置方面，理想i8搭載的VLA司機(jī)大模型聚焦駕駛層面的交互優(yōu)化，能讓車輛主動感知駕駛場景并提供輔助建議；升級后的理想同學(xué)智能體則進(jìn)一步強(qiáng)化了座艙的主動服務(wù)能力，可根據(jù)乘員狀態(tài)調(diào)整空調(diào)、座椅等設(shè)置。同時(shí)，AD Max智能駕駛系統(tǒng)依托車頂?shù)暮藤惣す饫走_(dá)與11個(gè)車外攝像頭，實(shí)現(xiàn)了高速與城市導(dǎo)航輔助駕駛、記憶泊車等L2+級功能，搭配高通驍龍8295P車機(jī)芯片，確保智能交互的流暢性。

空間與舒適體驗(yàn)是理想i8純電屬性下的家庭化延伸。3050mm的軸距打造出2+2+2的六座布局，第二排獨(dú)立座椅標(biāo)配加熱、通風(fēng)、按摩與電動調(diào)節(jié)，后排小桌板、車載冰箱等配置進(jìn)一步提升便利性；全車多層隔音玻璃與熱泵空調(diào)的組合，在純電驅(qū)動的靜謐基礎(chǔ)上，強(qiáng)化了座艙的溫控與隔音表現(xiàn)，讓長途出行更顯舒適。

綜合來看，理想i8以純電驅(qū)動為核心，通過長續(xù)航、強(qiáng)動力、多場景適配的底盤與智能配置，以及家庭友好型的空間設(shè)計(jì)，構(gòu)建起純電中大型SUV的差異化競爭力。它的推出不僅是理想汽車在純電領(lǐng)域的重要嘗試，也為家庭用戶提供了兼顧性能、智能與舒適的純電出行新選擇。