新款捷途旅行者的油耗范圍受車型、動力配置及駕駛場景影響，整體處于8.35L/100km至10.89L/100km的區(qū)間內。作為一款兼顧城市通勤與輕越野需求的SUV，其油耗表現(xiàn)與動力配置緊密相關：1.5T兩驅車型憑借184馬力發(fā)動機與濕式雙離合變速箱的匹配，WLTC綜合油耗低至8.35L/100km，適合日常城市代步；2.0T四驅低油耗版本（如2024款穿越PRO娛樂版）在保留適時四驅、多地形模式等越野配置的前提下，油耗控制在8.83L/100km，而配備255/55 R20大尺寸輪胎、車身寬度達2036mm的高配置車型（如2025款銀龍之翼Air），因車身規(guī)格升級，WLTC綜合油耗為10.89L/100km。全系加注92號汽油、70L大油箱的設計，進一步降低了用車成本——1.5T車型滿油續(xù)航約838km，2.0T低油耗車型續(xù)航近793km，既能滿足城市通勤的經濟性，也能支撐長途戶外探索的需求。

從用戶實際反饋來看，不同使用場景下的油耗表現(xiàn)更具參考性。有煙臺車友駕駛2.0T四驅穿越Pro版本行駛11000公里后，百公里油耗穩(wěn)定在9.7L，這一數(shù)據(jù)介于官方WLTC工況與實際路況之間，體現(xiàn)了日常使用中的油耗可控性。而混動版車型作為補充選擇，其插電混動系統(tǒng)申報的WLTC工況百公里油耗僅1.41L，純電續(xù)航162km，能進一步降低短途通勤成本，同時保留長途出行的靈活性。

油耗表現(xiàn)的背后，是技術與設計的雙重支撐。全系搭載的鯤鵬動力源于奇瑞4.0時代全域動力架構，2.0TGDI發(fā)動機作為奇瑞自主研發(fā)的第三代產品，在輸出強勁動力的同時，通過優(yōu)化燃燒效率適配92號汽油，兼顧性能與經濟性。車身采用“去大梁化”設計，在保證高強度鋼占比的前提下減輕重量，配合潛水艇級車身結構，既滿足了28°接近角、700mm最大涉水深度的越野需求，又降低了行駛中的能量消耗。此外，全系標配的發(fā)動機啟停、駕駛模式切換功能，以及部分車型的蠕行模式、涉水感應系統(tǒng)，能通過智能調節(jié)減少非必要油耗，幫助用戶在不同路況下保持理想油耗。

與同級別硬派SUV相比，捷途旅行者在尺寸和功率上不落下風，油耗卻更具優(yōu)勢。其核心競爭力在于“可城可野”的定位，1.5T車型適合城市日常通勤，2.0T四驅低油耗版本能兼顧戶外探索，高配置車型則滿足對豪華與性能有更高需求的用戶。這種分層設計讓不同需求的消費者都能找到合適的選擇，而全系13.99萬-23.99萬的價格區(qū)間，也延續(xù)了奇瑞“技術普惠”的理念，讓輕越野SUV的油耗經濟性不再是高端車型的專屬。

綜合來看，新款捷途旅行者的油耗表現(xiàn)與其產品定位高度契合，通過動力技術優(yōu)化、車身設計創(chuàng)新以及智能配置輔助，在城市通勤與戶外越野場景中都實現(xiàn)了油耗與性能的平衡。無論是注重日常成本的城市用戶，還是熱愛戶外探索的越野愛好者，都能在其不同配置車型中找到油耗與需求的適配點，真正做到了“全能SUV”的油耗經濟性。