東風(fēng)日產(chǎn)帕拉索在越野路況下具備出色的通過性，是一款兼顧硬派性能與實用屬性的中大型SUV。

作為鄭州日產(chǎn)基于納瓦拉平臺打造的越野車型，帕拉索依托非承載式車身的剛性車架結(jié)構(gòu)，配合全系209mm最小離地間隙、33°接近角與24°離去角的硬核參數(shù)，可輕松應(yīng)對坑洼、陡坡等復(fù)雜地形；2.0T發(fā)動機輸出的360N·m大扭矩，為低扭攀爬提供充足動力支撐，最大爬坡度達40%。四驅(qū)版本搭載分時四驅(qū)系統(tǒng)，部分高配車型還配備后橋差速鎖，能在雪地、沙地等低附路面切換驅(qū)動模式，進一步強化抓地力與脫困能力；兩驅(qū)車型雖為前置后驅(qū)，但標(biāo)配雪地模式與上坡輔助，也能滿足輕度越野場景的通過需求。從車身結(jié)構(gòu)到核心參數(shù)，再到四驅(qū)技術(shù)的應(yīng)用，帕拉索的越野通過性既傳承了日產(chǎn)硬派車型的可靠基因，也通過全尺寸備胎、73L大油箱等配置，適配長途穿越與戶外探險的實用場景。

作為鄭州日產(chǎn)基于納瓦拉平臺打造的越野車型，帕拉索依托非承載式車身的剛性車架結(jié)構(gòu)，配合全系209mm最小離地間隙、33°接近角與24°離去角的硬核參數(shù)，可輕松應(yīng)對坑洼、陡坡等復(fù)雜地形；2.0T發(fā)動機輸出的360N·m大扭矩，為低扭攀爬提供充足動力支撐，最大爬坡度達40%。四驅(qū)版本搭載分時四驅(qū)系統(tǒng)，部分高配車型還配備后橋差速鎖，能在雪地、沙地等低附路面切換驅(qū)動模式，進一步強化抓地力與脫困能力；兩驅(qū)車型雖為前置后驅(qū)，但標(biāo)配雪地模式與上坡輔助，也能滿足輕度越野場景的通過需求。從車身結(jié)構(gòu)到核心參數(shù)，再到四驅(qū)技術(shù)的應(yīng)用，帕拉索的越野通過性既傳承了日產(chǎn)硬派車型的可靠基因，也通過全尺寸備胎、73L大油箱等配置，適配長途穿越與戶外探險的實用場景。

在具體越野場景中，帕拉索的配置細(xì)節(jié)進一步提升了通過性體驗。全系標(biāo)配的255/60 R18全地形輪胎，搭配全尺寸備胎，能應(yīng)對砂石路、淺灘等多種路況；機械液壓轉(zhuǎn)向助力保證了清晰的路感反饋，高配車型的360°全景影像則可實時觀察車輪位置，減少剮蹭風(fēng)險。前雙叉臂獨立懸架過濾顛簸的同時，后鋼板彈簧懸架兼顧承載性與抗形變能力，配合ESP車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制等安全配置，在復(fù)雜路況下能保持車身穩(wěn)定，提升行駛安全性。

作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下專注硬派越野的車型，帕拉索延續(xù)了鄭州日產(chǎn)“可靠耐用+越野實用”的設(shè)計理念。全系采用92號汽油的設(shè)定降低了使用成本，鋼板彈簧懸架兼顧越野性能與裝載需求，契合戶外探險用戶的實際使用場景。從16.18萬到20.28萬的官方指導(dǎo)價來看，其在同價位中大型硬派SUV中，以非承載式車身、分時四驅(qū)等核心配置形成差異化優(yōu)勢，既滿足家庭日常出行，也能支撐用戶探索越野樂趣。

綜合來看，帕拉索的越野通過性并非單一參數(shù)的堆砌，而是從車身結(jié)構(gòu)、動力輸出到四驅(qū)系統(tǒng)、實用配置的全面協(xié)同。無論是應(yīng)對陡坡攀爬的動力儲備，還是低附路面的脫困能力，亦或是長途穿越的續(xù)航保障，都圍繞“硬派實用”的定位展開，為追求越野性能與性價比的消費者提供了均衡選擇。