東風(fēng)日產(chǎn)途樂(lè)在越野路況下的通過(guò)性十分出色，憑借專業(yè)硬派結(jié)構(gòu)與高通過(guò)性配置，能輕松應(yīng)對(duì)陡坡、駝峰、交叉軸等復(fù)雜地形。作為進(jìn)口大型硬派SUV，它延續(xù)日產(chǎn)“可靠耐用”的越野基因，以非承載式車身為核心骨架，搭配前后雙叉臂獨(dú)立懸掛，抗扭性強(qiáng)且能穩(wěn)定應(yīng)對(duì)顛簸扭曲路況；旗艦版21°接近角、22.4°離去角、20.7°縱向通過(guò)角與234mm最小離地間隙，鉑金版20.8°接近角、22.2°離去角、20.5°縱向通過(guò)角與231mm最小離地間隙，讓車輛在復(fù)雜地形中不易剮蹭底盤；全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合中央差速器鎖止與后橋限滑差速器，可智能分配動(dòng)力至有抓地力的車輪，提升低附路面脫困效率；標(biāo)配的雪地/越野地形模式、支持高低調(diào)節(jié)的空氣懸掛，進(jìn)一步強(qiáng)化了不同場(chǎng)景的適應(yīng)性，再加上5.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁低扭與98.4L大油箱的續(xù)航保障，無(wú)論是短途越野挑戰(zhàn)還是長(zhǎng)途穿越，都能展現(xiàn)出硬核的通過(guò)實(shí)力。

途樂(lè)的越野通過(guò)性并非單一配置的堆砌，而是各系統(tǒng)協(xié)同作用的結(jié)果。動(dòng)力層面，5.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出400馬力與560N·m扭矩，配合7AT變速箱的平順換擋，低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可釋放強(qiáng)勁動(dòng)力，為攀爬陡坡、穿越泥濘提供持續(xù)牽引力。底盤結(jié)構(gòu)上，非承載式車身的獨(dú)立大梁設(shè)計(jì)，讓車輛在應(yīng)對(duì)交叉軸等扭曲路況時(shí)，車身形變控制在合理范圍，避免底盤部件受力損壞；前后雙叉臂懸掛則能有效過(guò)濾路面顛簸，即使在連續(xù)碎石路段行駛，也能保持車身穩(wěn)定，減少顛簸對(duì)駕乘體驗(yàn)的影響。

在實(shí)際越野場(chǎng)景中，途樂(lè)的細(xì)節(jié)配置進(jìn)一步提升了通過(guò)性?？諝鈶覓熘С指叩驼{(diào)節(jié)，可根據(jù)路況升高底盤，最大程度利用離地間隙優(yōu)勢(shì)；360度全景影像（旗艦版）能清晰顯示車輛周圍障礙物，幫助駕駛者精準(zhǔn)判斷車輪位置，避免剮蹭；L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)中的上坡輔助與陡坡緩降功能，讓新手也能輕松應(yīng)對(duì)坡道起步與下坡控制，降低越野操作難度。此外，98.4L大油箱確保了長(zhǎng)途穿越的續(xù)航能力，減少中途加油的不便，讓駕駛者能更專注于路況應(yīng)對(duì)。

作為豪華硬派SUV，途樂(lè)在保障通過(guò)性的同時(shí)，并未犧牲舒適性。真皮座椅、主動(dòng)降噪、三區(qū)空調(diào)等配置，讓越野過(guò)程中的駕乘體驗(yàn)更愉悅；7座布局與寬敞后備廂，滿足多人越野出行的空間需求，兼顧實(shí)用與性能。其進(jìn)口身份帶來(lái)的可靠品質(zhì)，也讓它成為長(zhǎng)途越野穿越的信賴之選，無(wú)論是沙漠沖沙、山地攀爬還是泥濘路段穿越，都能展現(xiàn)出穩(wěn)定的通過(guò)表現(xiàn)。

整體而言，東風(fēng)日產(chǎn)途樂(lè)憑借專業(yè)的硬派結(jié)構(gòu)、強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備、智能的四驅(qū)系統(tǒng)與豐富的越野配置，構(gòu)建起全方位的通過(guò)性優(yōu)勢(shì)。從幾何參數(shù)到實(shí)際場(chǎng)景表現(xiàn)，從動(dòng)力輸出到細(xì)節(jié)輔助，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都圍繞越野需求展開(kāi)，既保留了硬派SUV的硬核實(shí)力，又融入了豪華舒適的駕乘體驗(yàn)，成為兼顧越野性能與日常使用的全場(chǎng)景車型。