問(wèn)界M5的操控性能十分出色，在同級(jí)別中型SUV中表現(xiàn)亮眼。它依托硬核的底盤結(jié)構(gòu)與精準(zhǔn)的動(dòng)力調(diào)校，兼顧了運(yùn)動(dòng)性能與日常駕駛的舒適性，無(wú)論是城市通勤還是山路馳騁，都能為駕駛者帶來(lái)從容且富有樂(lè)趣的操控體驗(yàn)。

從硬件基礎(chǔ)來(lái)看，全系標(biāo)配的前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛組合，配合全鋁合金底盤的輕量化優(yōu)勢(shì)，既有效抑制了車身側(cè)傾與制動(dòng)點(diǎn)頭，又保證了后輪循跡性，讓車輛在過(guò)彎時(shí)姿態(tài)穩(wěn)定、響應(yīng)迅速；動(dòng)力層面，四驅(qū)版雙電機(jī)系統(tǒng)帶來(lái)4.3秒破百的強(qiáng)勁加速，運(yùn)動(dòng)+模式下推背感直接且車身不飄，后驅(qū)版272馬力的輸出也能滿足日常超車的動(dòng)力儲(chǔ)備，固定齒比電驅(qū)系統(tǒng)更讓動(dòng)力傳遞平順無(wú)頓挫。華為DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)與HUAWEI ADS輔助駕駛的加持，進(jìn)一步優(yōu)化了顛簸過(guò)濾與操控安全性，讓轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與制動(dòng)性能（36.6米制動(dòng)距離）都達(dá)到了同級(jí)別優(yōu)秀水平，即便是新手也能輕松掌控不同路況。

從硬件基礎(chǔ)來(lái)看，全系標(biāo)配的前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛組合，配合全鋁合金底盤的輕量化優(yōu)勢(shì)，既有效抑制了車身側(cè)傾與制動(dòng)點(diǎn)頭，又保證了后輪循跡性，讓車輛在過(guò)彎時(shí)姿態(tài)穩(wěn)定、響應(yīng)迅速。動(dòng)力層面，四驅(qū)版雙電機(jī)系統(tǒng)帶來(lái)4.3秒破百的強(qiáng)勁加速，運(yùn)動(dòng)+模式下推背感直接且車身不飄，后驅(qū)版272馬力的輸出也能滿足日常超車的動(dòng)力儲(chǔ)備，固定齒比電驅(qū)系統(tǒng)更讓動(dòng)力傳遞平順無(wú)頓挫。華為DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)與HUAWEI ADS輔助駕駛的加持，進(jìn)一步優(yōu)化了顛簸過(guò)濾與操控安全性，讓轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與制動(dòng)性能（36.6米制動(dòng)距離）都達(dá)到了同級(jí)別優(yōu)秀水平，即便是新手也能輕松掌控不同路況。

不同版本的駕駛模式設(shè)計(jì)充分考慮了多元需求。四驅(qū)版獨(dú)有的“運(yùn)動(dòng)+”模式可釋放更強(qiáng)動(dòng)力爆發(fā)，適合追求駕駛樂(lè)趣的用戶；后驅(qū)版的經(jīng)濟(jì)模式則能平衡能耗與平順性，日常通勤時(shí)加速線性、轉(zhuǎn)向輕盈，配合懷擋換擋的便捷設(shè)計(jì)，讓城市擁堵路段的操控更省心。純電車型的固定齒比變速箱無(wú)換擋頓挫，增程車型的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)介入無(wú)感，兩種動(dòng)力形式切換順暢，不會(huì)打斷駕駛節(jié)奏。全系標(biāo)配的通風(fēng)盤式制動(dòng)器與ESP系統(tǒng)，在濕滑路面也能保持穩(wěn)定循跡，540度全景影像與透明底盤功能，更讓窄路會(huì)車、倒車入庫(kù)等場(chǎng)景的操控壓力大幅降低。

華為技術(shù)的深度賦能，讓問(wèn)界M5的操控兼具智能與安全。HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)依托192線激光雷達(dá)與多傳感器融合方案，實(shí)現(xiàn)了全速域跟車、自動(dòng)變道等功能的流暢銜接，高速導(dǎo)航輔助駕駛可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整車速與車道，減少長(zhǎng)途駕駛的操控負(fù)擔(dān)；Harmony OS車機(jī)與輔助駕駛系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，能實(shí)時(shí)同步導(dǎo)航信息與車輛狀態(tài)，讓駕駛者對(duì)操控指令的執(zhí)行更有預(yù)判。此外，方向盤離手檢測(cè)、舒適進(jìn)出等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了操控便利性，適配家庭出行與個(gè)人駕駛的多場(chǎng)景需求。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M5以硬核底盤結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，通過(guò)分級(jí)動(dòng)力調(diào)校與華為智能技術(shù)的融合，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)性能與日常舒適的平衡。無(wú)論是追求加速快感的四驅(qū)版用戶，還是注重平順通勤的后驅(qū)版用戶，都能在不同場(chǎng)景中獲得從容的操控體驗(yàn)，其22.98萬(wàn)至24.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，也讓這份操控優(yōu)勢(shì)在同級(jí)別車型中具備了較高的競(jìng)爭(zhēng)力。