2023款極氪001的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過硬件升級、功能新增與體驗(yàn)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了從基礎(chǔ)輔助到高階場景覆蓋的全面進(jìn)階。

該系統(tǒng)以“高算力芯片+多傳感器融合”為核心技術(shù)支撐，硬件層面全系標(biāo)配車頂激光雷達(dá)（探測距離達(dá)180-200m）、11個車外攝像頭與5個毫米波雷達(dá)，結(jié)合英偉達(dá)Orin-X雙芯片（508 TOPS算力）或Mobileye EyeQ5H雙芯片的算力支持，構(gòu)建起精準(zhǔn)的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)；功能上新增BSD盲區(qū)預(yù)警、TSI交通標(biāo)志識別、窄道喚醒360°全景影像等實(shí)用配置，強(qiáng)化車道居中輔助穩(wěn)定性，還通過OTA升級解鎖ALC撥桿變道、NZP高速自主領(lǐng)航（含自主上下匝道）等高階能力，甚至有望成為國內(nèi)首個無需激光雷達(dá)與高精地圖實(shí)現(xiàn)城市輔助駕駛的車型。同時，系統(tǒng)適配ZEEKR OS與AR-HUD交互，支持個性化參數(shù)調(diào)節(jié)，既覆蓋日常通勤的安全防護(hù)需求，也能滿足長途出行的智能駕駛體驗(yàn)，充分體現(xiàn)極氪“性能與智能融合”的品牌理念。

該系統(tǒng)以“高算力芯片+多傳感器融合”為核心技術(shù)支撐，硬件層面全系標(biāo)配車頂激光雷達(dá)（探測距離達(dá)180-200m）、11個車外攝像頭與5個毫米波雷達(dá)，結(jié)合英偉達(dá)Orin-X雙芯片（508 TOPS算力）或Mobileye EyeQ5H雙芯片的算力支持，構(gòu)建起精準(zhǔn)的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)；功能上新增BSD盲區(qū)預(yù)警、TSI交通標(biāo)志識別、窄道喚醒360°全景影像等實(shí)用配置，強(qiáng)化車道居中輔助穩(wěn)定性，還通過OTA升級解鎖ALC撥桿變道、NZP高速自主領(lǐng)航（含自主上下匝道）等高階能力，甚至有望成為國內(nèi)首個無需激光雷達(dá)與高精地圖實(shí)現(xiàn)城市輔助駕駛的車型。同時，系統(tǒng)適配ZEEKR OS與AR-HUD交互，支持個性化參數(shù)調(diào)節(jié)，既覆蓋日常通勤的安全防護(hù)需求，也能滿足長途出行的智能駕駛體驗(yàn)，充分體現(xiàn)極氪“性能與智能融合”的品牌理念。

在用戶體驗(yàn)層面，2023款極氪001的智能駕駛系統(tǒng)通過軟硬件協(xié)同實(shí)現(xiàn)了操作便捷性與場景適應(yīng)性的雙重提升。中控屏采用3.5K或2.5K高分辨率面板，配合升級后的8295車機(jī)芯片，輔助駕駛功能的觸控響應(yīng)速度與界面流暢度顯著優(yōu)化；AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示將導(dǎo)航指引、交通標(biāo)志識別結(jié)果等關(guān)鍵信息投射至前風(fēng)擋，減少駕駛員視線轉(zhuǎn)移頻率，進(jìn)一步提升駕駛安全性。針對復(fù)雜路況，系統(tǒng)支持沙地、雪地等多種地形模式切換，結(jié)合激光雷達(dá)的廣域探測能力，即使在惡劣天氣或狹窄路段，也能保持穩(wěn)定的環(huán)境感知精度，讓輔助駕駛功能的適用場景更加廣泛。

安全防護(hù)體系的完善是此次升級的另一大亮點(diǎn)。除了新增的BSD盲區(qū)預(yù)警與TSI交通標(biāo)志識別，系統(tǒng)還強(qiáng)化了全場景預(yù)警功能，包括DOW開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警以及信號燈識別等，與原有的前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警形成閉環(huán)防護(hù)。以開門預(yù)警為例，當(dāng)車輛檢測到后方有行人或非機(jī)動車接近時，會通過聲光提示提醒車內(nèi)人員，有效降低“開門殺”風(fēng)險；而信號燈識別功能則能實(shí)時捕捉路口交通燈狀態(tài)，并同步至車機(jī)與AR-HUD，幫助駕駛員及時調(diào)整行駛策略。這些功能的疊加，讓車輛在城市通勤、停車場泊入泊出等高頻場景中，都能為用戶提供主動的安全保障。

高階輔助駕駛的落地進(jìn)度也值得關(guān)注。NZP高速自主領(lǐng)航輔助系統(tǒng)已開啟測試，該功能不僅能實(shí)現(xiàn)自主上下高速匝道，還能在高速路段自動識別慢車并完成變道超車，配合“羚羊避險”功能，可智能應(yīng)對前方突發(fā)狀況。同時，極氪針對中國道路場景優(yōu)化了自動駕駛算法，場景認(rèn)知大模型能實(shí)時理解復(fù)雜交通環(huán)境，比如在交叉路口建立全局視角，提前預(yù)判其他車輛的行駛意圖。隨著后續(xù)FOTA升級的推進(jìn)，系統(tǒng)還將逐步開放城市NZP通勤模式，支持根據(jù)用戶駕駛習(xí)慣優(yōu)化路線、降低能耗，進(jìn)一步貼近日常出行需求。

總體而言，2023款極氪001的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過硬件升級夯實(shí)基礎(chǔ)，以功能新增完善體驗(yàn)，用技術(shù)迭代拓展邊界，既滿足了當(dāng)下用戶對安全、便捷的核心需求，也為未來高階自動駕駛的落地做好了鋪墊。從傳感器配置到芯片算力，從日常通勤到長途出行，每一項(xiàng)升級都圍繞用戶實(shí)際使用場景展開，充分體現(xiàn)了極氪在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累與用戶思維，為新能源汽車的智能體驗(yàn)樹立了新的參考標(biāo)準(zhǔn)。