奇瑞純電汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)亮點(diǎn)在于功能覆蓋廣、技術(shù)自主化程度高且場(chǎng)景適配性強(qiáng)，從入門到中高端車型均有針對(duì)性配置。

從車型矩陣來(lái)看，奇瑞為不同定位的純電產(chǎn)品匹配了階梯化的智駕方案：小螞蟻全系列標(biāo)配主動(dòng)安全裝置，智駕版更以國(guó)產(chǎn)自主核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)實(shí)現(xiàn)16項(xiàng)全場(chǎng)景智能輔助，支持智能巡航與自動(dòng)變道；iCAR 03搭載與大疆聯(lián)合開發(fā)的L2++級(jí)純視覺智駕系統(tǒng)，不依賴高精地圖即可完成高階輔助；大螞蟻、舒享家等車型則以近20項(xiàng)基礎(chǔ)功能為核心，AEB主動(dòng)剎車、LKA車道保持等配置全系覆蓋，兼顧安全與實(shí)用。同時(shí)，奇瑞還計(jì)劃在入門級(jí)車型普及高通8620系統(tǒng)，將高速NOA、記憶泊車等進(jìn)階功能下放，讓智能化體驗(yàn)不再局限于高端車型，真正實(shí)現(xiàn)從日常通勤到復(fù)雜路況的全場(chǎng)景覆蓋，既保障了駕駛安全，也有效緩解了長(zhǎng)途出行的疲勞感。

從技術(shù)底層來(lái)看，奇瑞的智駕系統(tǒng)兼具自主研發(fā)與生態(tài)協(xié)同的雙重優(yōu)勢(shì)。小螞蟻智駕版搭載的L2.99系統(tǒng)擁有國(guó)產(chǎn)自主核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，基于深度學(xué)習(xí)算法實(shí)現(xiàn)自主避讓障礙物、智能調(diào)節(jié)車速路線，還具備持續(xù)學(xué)習(xí)與功能更新能力；iCAR 03則與大疆聯(lián)合打造高階純視覺方案，通過(guò)多攝像頭感知替代高精地圖依賴，在城市道路與停車場(chǎng)等場(chǎng)景中也能精準(zhǔn)識(shí)別環(huán)境，智能泊車功能可應(yīng)對(duì)垂直、斜列等復(fù)雜車位。這種“自主研發(fā)+跨界合作”的模式，既保證了核心技術(shù)的可控性，又借助合作伙伴的優(yōu)勢(shì)拓展了場(chǎng)景邊界。

在功能實(shí)用性層面，奇瑞的智駕配置始終圍繞用戶實(shí)際需求設(shè)計(jì)。大螞蟻的AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車輛與行人，遇碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)分級(jí)預(yù)警并自動(dòng)制動(dòng)；舒享家的ACC自適應(yīng)巡航可根據(jù)前車車速動(dòng)態(tài)調(diào)整跟車距離，配合LKA車道保持實(shí)現(xiàn)車道居中行駛，長(zhǎng)途駕駛時(shí)能大幅減輕操控負(fù)擔(dān)；瑞虎8 PRO新能源的駕駛輔助功能則更注重全面性，防疲勞監(jiān)測(cè)與多場(chǎng)景預(yù)警系統(tǒng)結(jié)合，為用戶提供全時(shí)段安全保障。這些功能并非單純堆砌，而是通過(guò)精準(zhǔn)的場(chǎng)景適配，讓智能輔助真正融入日常駕駛流程。

奇瑞還在持續(xù)推進(jìn)智駕技術(shù)的普及化布局。計(jì)劃在入門級(jí)車型搭載的高通8620系統(tǒng)，將支持高速導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）與記憶泊車功能，意味著即使是價(jià)格親民的車型，也能體驗(yàn)到“點(diǎn)到點(diǎn)”的智能出行服務(wù)。這種策略不僅降低了高階智駕的使用門檻，也讓更多用戶能享受到技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的便利，體現(xiàn)了奇瑞以用戶為中心的研發(fā)理念。

奇瑞純電汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過(guò)階梯化配置覆蓋不同車型、自主與協(xié)同結(jié)合構(gòu)建技術(shù)壁壘、實(shí)用導(dǎo)向設(shè)計(jì)功能場(chǎng)景，以及普及化策略降低體驗(yàn)門檻，形成了“全場(chǎng)景、高自主、重實(shí)用、廣覆蓋”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，既滿足了當(dāng)前用戶的駕駛需求，也為未來(lái)智能出行的進(jìn)一步升級(jí)奠定了基礎(chǔ)。