紅旗純電動車的智能駕駛輔助系統(tǒng)亮點在于“全場景覆蓋的安全守護”與“分級智駕的平順體驗”，既兼顧基礎功能的實用性，又在高階智駕上展現(xiàn)技術深度。從基礎的自適應巡航、盲點監(jiān)測到主動緊急制動，這些功能覆蓋了日常駕駛的高頻場景：自適應巡航能在高速與城市道路自動跟車，緩解長途駕駛疲勞；BSD盲點監(jiān)測實時預警側方盲區(qū)來車，降低變道風險；AEB主動緊急制動則在危急時刻自動介入，為安全兜底。高階智駕方面，紅旗E-HS9采用前三毫米波雷達融合單眼攝像頭的方案，支持L2至L3級駕駛輔助切換——L2級可平穩(wěn)保持車道中央行駛，L3級開啟后能通過轉向燈撥桿完成平順自動并線；紅旗天工05更搭載L2.9級無圖視覺智駕，配備23個感知硬件，不僅能在市區(qū)早高峰避讓插隊車輛、無信號燈路口精準轉彎，高速NOA還能實現(xiàn)自動超車、上下匝道，全場景智能泊車與跨樓層記憶泊車也解決了停車痛點。不同車型依據定位匹配功能，從入門的EQM5到旗艦的E-HS9，都以多維度的智駕配置為用戶提供便利與安全保障。

紅旗EQM5純電車型的智能駕駛輔助功能同樣貼合日常需求，其緊急制動功能可通過“閃電”按鈕一鍵激活，在突發(fā)狀況下快速響應；車道偏離警示系統(tǒng)會在車輛無意識壓線時及時提醒，避免因分心導致的車道偏離風險。自動泊車功能則能自動計算泊車路徑，即使是狹窄車位也能精準停入，大幅降低新手司機的停車難度。而紅旗E-QM5 PLUS在此基礎上新增BSD盲點監(jiān)測與車外行人警示音，前者實時掃描側方盲區(qū)，后者在低速行駛時提醒周邊行人，進一步完善了安全防護網。

紅旗EH7的L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)注重交互與環(huán)境感知的協(xié)同性，車輛傳感器能精準識別復雜路況，配合語音或智能屏幕操作，讓導航、娛樂與駕駛輔助功能無縫銜接。紅旗HS3 PHEV的L2級智駕則強化了場景適配性，360°全景影像為窄路會車、倒車入庫提供全方位視野，自動跟車功能在擁堵路段可根據前車速度自動調整，減少駕駛員頻繁踩踏板的操作負擔。

從技術方案來看，紅旗電車的智駕系統(tǒng)既注重硬件的高端配置，也兼顧功能的實用性落地。例如E-HS9的前三毫米波雷達與單眼攝像頭融合方案，確保了L3級智駕的穩(wěn)定性；天工05的無圖視覺智駕則打破了對高精地圖的依賴，在更多城市道路場景中實現(xiàn)精準感知。這些功能并非孤立存在，而是形成了“基礎安全+高階便利”的完整體系，從日常通勤到長途出行，從城市擁堵到高速巡航，全方位覆蓋用戶的駕駛場景。

整體而言，紅旗純電動車的智能駕駛輔助系統(tǒng)以用戶需求為核心，通過分級智駕與全場景功能布局，既滿足了不同用戶的使用需求，也展現(xiàn)了品牌在智能駕駛領域的技術積累。無論是追求基礎安全的家庭用戶，還是期待高階智駕體驗的科技愛好者，都能在紅旗純電車型中找到適配的智能駕駛解決方案，為出行生活帶來更高效、更安心的體驗。