艾瑞澤8的自動(dòng)駕駛技術(shù)源于奇瑞品牌自身的技術(shù)研發(fā)體系，依托其在動(dòng)力與電子架構(gòu)領(lǐng)域的積累打造而成。作為奇瑞“理工男”式務(wù)實(shí)研發(fā)的成果，該技術(shù)聚焦安全與實(shí)用核心，未盲目追求高階功能，而是通過(guò)成熟的L2級(jí)系統(tǒng)覆蓋高頻駕駛場(chǎng)景，兼顧可靠性與成本控制。其L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)在中高配車(chē)型上實(shí)現(xiàn)標(biāo)配，集成全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助、主動(dòng)剎車(chē)等功能，能同時(shí)控制車(chē)輛縱向與橫向運(yùn)動(dòng)，為高速或城市快速路等場(chǎng)景下的駕駛提供有效輔助，在12.29萬(wàn)起的定價(jià)區(qū)間內(nèi)，讓消費(fèi)者以親民價(jià)格享受到實(shí)用的智能駕駛體驗(yàn)。

從具體功能來(lái)看，全速自適應(yīng)巡航堪稱高速與擁堵路況的“減負(fù)利器”。它通過(guò)車(chē)頭傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前車(chē)狀態(tài)，既能按照設(shè)定速度穩(wěn)定行駛，也能隨前車(chē)加減速自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，保持安全跟車(chē)距離，長(zhǎng)途駕駛時(shí)可大幅減少駕駛員的腳部操作。而車(chē)道偏離預(yù)警與車(chē)道偏離輔助則如同“隱形副駕”，時(shí)刻緊盯車(chē)輛軌跡，一旦監(jiān)測(cè)到車(chē)輛偏離車(chē)道線，會(huì)及時(shí)發(fā)出預(yù)警并輕微修正方向，有效緩解午后困倦或注意力分散帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。此外，主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)與前方碰撞預(yù)警功能形成雙重防護(hù)，能在識(shí)別到碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)主動(dòng)介入制動(dòng)，進(jìn)一步降低追尾事故的發(fā)生概率。

硬件層面，艾瑞澤8搭載了高通驍龍8155車(chē)機(jī)芯片，為自動(dòng)駕駛功能提供穩(wěn)定的運(yùn)算支持，保障系統(tǒng)響應(yīng)的及時(shí)性與流暢性。同時(shí)，車(chē)輛配備的前雷達(dá)、540度全景影像等傳感器，能精準(zhǔn)感知周?chē)h(huán)境，為各項(xiàng)輔助功能的實(shí)現(xiàn)提供可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。頂配的2.0T自動(dòng)御+車(chē)型還額外增加了并線輔助、后方碰撞預(yù)警與DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警功能，變道時(shí)通過(guò)后視鏡提示燈預(yù)警側(cè)后方來(lái)車(chē)，停車(chē)開(kāi)門(mén)前監(jiān)測(cè)后方行人與車(chē)輛，進(jìn)一步覆蓋了日常駕駛中的高頻風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景。

從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，這套系統(tǒng)真正做到了“為駕駛減負(fù)”。在高速或城市快速路等車(chē)道線清晰的路段，開(kāi)啟輔助駕駛后，駕駛員只需保持對(duì)車(chē)輛的監(jiān)控，系統(tǒng)便能自動(dòng)完成跟車(chē)、轉(zhuǎn)向修正等操作，緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。而在擁堵路況下，全速自適應(yīng)巡航可自動(dòng)跟隨前車(chē)啟停，避免頻繁踩油門(mén)與剎車(chē)的繁瑣。值得一提的是，12.29萬(wàn)起的中高配車(chē)型就標(biāo)配L2級(jí)功能，在緊湊型燃油車(chē)市場(chǎng)中具備較高的性價(jià)比，讓普通消費(fèi)者無(wú)需為高階功能支付額外成本，就能享受到實(shí)用的智能駕駛輔助。

奇瑞作為技術(shù)導(dǎo)向型品牌，將自身在動(dòng)力與電子架構(gòu)領(lǐng)域的積累融入自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)中。這種務(wù)實(shí)的研發(fā)思路，既保證了功能的可靠性，又通過(guò)成本控制讓技術(shù)惠及更多用戶。艾瑞澤8的自動(dòng)駕駛技術(shù)，正是奇瑞以用戶需求為核心，平衡技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)際應(yīng)用的典型體現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)了安全、實(shí)用且高性價(jià)比的智能駕駛體驗(yàn)。