東南汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)主要來(lái)源于三菱。其旗下多數(shù)車(chē)型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)均與三菱有著深厚的技術(shù)淵源，不同車(chē)型和排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)特性上各有側(cè)重。例如4A91PLUS創(chuàng)新技術(shù)平臺(tái)下的4A91T型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用三菱原廠渦輪增壓技術(shù)，關(guān)鍵組件源自日本高品質(zhì)制造，在提升功率和扭矩的同時(shí)還能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性；4A95TD型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)197千瓦，最大扭矩285牛米，動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)亮眼；部分車(chē)型采用的三菱4G發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用GDI汽油缸內(nèi)直接噴射技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高響應(yīng)、高精度的燃油控制，優(yōu)化了燃燒過(guò)程，提升了效率與動(dòng)力輸出。這些發(fā)動(dòng)機(jī)憑借各自獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為東南汽車(chē)不同定位的車(chē)型提供了可靠且多樣的動(dòng)力支撐。此外，東南汽車(chē)也在逐步推進(jìn)自主研發(fā)，減少對(duì)外部技術(shù)的依賴(lài)，朝著自主生產(chǎn)的方向發(fā)展。

從核心零部件的供應(yīng)來(lái)看，東南汽車(chē)采用的4A91PLUS發(fā)動(dòng)機(jī)，其渦輪、高速軸承等關(guān)鍵組件均來(lái)自日本原裝進(jìn)口，確保了核心部件的品質(zhì)穩(wěn)定性。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)商為航天三菱，作為三菱汽車(chē)在華的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，航天三菱早在2007年初就確定引進(jìn)4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并已在沈陽(yáng)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，這一布局既保障了發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)效率，也讓技術(shù)落地更貼合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。

東南汽車(chē)旗下的熱門(mén)車(chē)型東南DX3，所搭載的4A91和4A91T發(fā)動(dòng)機(jī)便屬于三菱4A9系列。值得一提的是，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)曾為奔馳Smart、藍(lán)瑟等車(chē)型提供動(dòng)力支持，在行業(yè)內(nèi)積累了高品質(zhì)、可靠性強(qiáng)的口碑。其中4A91T型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，配合DOHC氣門(mén)布局、多點(diǎn)噴射技術(shù)以及MIVEC技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)動(dòng)力提升的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，還能有效降低運(yùn)行噪音，提升駕駛體驗(yàn)。

部分車(chē)型搭載的三菱4G發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量為1834cm3，其核心技術(shù)亮點(diǎn)在于GDI汽油缸內(nèi)直接噴射技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)高響應(yīng)、高精度的燃油控制，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程，讓動(dòng)力輸出更高效。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用緊湊化設(shè)計(jì)，主要運(yùn)動(dòng)部件均進(jìn)行了輕量化處理，減少了摩擦損失，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)，也讓燃油經(jīng)濟(jì)性得到了進(jìn)一步保障。

隨著汽車(chē)行業(yè)技術(shù)自主化的趨勢(shì)，東南汽車(chē)也在逐步推進(jìn)自主研發(fā)進(jìn)程。雖然目前多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)仍與三菱技術(shù)相關(guān)，但自主研發(fā)的投入已讓其開(kāi)始減少對(duì)外部技術(shù)的依賴(lài)，未來(lái)將朝著自主生產(chǎn)的方向穩(wěn)步邁進(jìn)，為旗下車(chē)型提供更貼合品牌定位的動(dòng)力選擇。