上汽大通油電混合七座車的油耗因具體車型和工況不同而有所差異，官方數(shù)據(jù)與實(shí)際使用表現(xiàn)存在一定區(qū)別。以上汽大通MAXUS大家5 PLUG IN為例，其WLTC綜合工況百公里油耗僅3.08L，展現(xiàn)出插電混動(dòng)車型的低能耗優(yōu)勢(shì)；而G70混動(dòng)版的WLTC綜合工況油耗約為8.5L/100km，在同級(jí)別車型中處于中等水平，部分實(shí)測(cè)顯示饋電狀態(tài)下高速行駛油耗約8L/100km；G50插電混動(dòng)版工信部申報(bào)油耗為1.4L/100km，實(shí)際使用中車主反饋綜合油耗多在7.6L至8.1L之間。車輛實(shí)際油耗還會(huì)受到駕駛習(xí)慣、路況、載重等因素影響，平穩(wěn)駕駛、合理規(guī)劃路線可幫助優(yōu)化能耗表現(xiàn)。

從具體車型的動(dòng)力配置來看，不同產(chǎn)品的能耗表現(xiàn)與其技術(shù)方案緊密相關(guān)。大家9超混首發(fā)版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)225km，綜合續(xù)航里程可至1309km，長(zhǎng)續(xù)航特性有效降低了長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能頻率；大家7則提供兩種純電續(xù)航版本，長(zhǎng)續(xù)航版CLTC純電續(xù)航140公里，超長(zhǎng)續(xù)航版提升至230公里，用戶可根據(jù)日常通勤需求選擇適配版本。這些車型通過大電池容量與高效混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)合，在純電模式下能覆蓋多數(shù)城市短途出行場(chǎng)景，從而減少燃油消耗。

實(shí)際使用場(chǎng)景中，車輛的負(fù)載與路況對(duì)油耗的影響尤為明顯。以上汽大通G70混動(dòng)版為例，有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，新車磨合期內(nèi)三人乘坐并攜帶大箱子，全程高速且保持限速行駛，在電量剩余10%的饋電狀態(tài)下，總續(xù)航里程769公里中實(shí)際行駛603公里，消耗燃油48.47升，百公里油耗約8升，這一數(shù)據(jù)與官方WLTC工況的8.5L/100km較為接近。而G50插電混動(dòng)版的車主反饋顯示，日常使用中若頻繁處于擁堵路段或載重較高，油耗可能超過10L/100km，但若以城市短途純電出行為主，結(jié)合定期充電，綜合能耗可維持在較低水平。

需要注意的是，不同測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下的油耗數(shù)據(jù)也存在差異。例如G50插電混動(dòng)版的工信部申報(bào)油耗基于NEDC工況，而大家5 PLUG IN采用WLTC工況，兩種標(biāo)準(zhǔn)在測(cè)試循環(huán)、車速變化等方面的設(shè)定不同，導(dǎo)致數(shù)據(jù)呈現(xiàn)有所區(qū)別。用戶在參考官方數(shù)據(jù)時(shí)，可結(jié)合自身常用路況選擇更貼近實(shí)際使用場(chǎng)景的參考標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)通過養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣——如避免急加速、急剎車，合理使用車輛的節(jié)能模式，定期對(duì)輪胎氣壓、發(fā)動(dòng)機(jī)工況等進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，進(jìn)一步優(yōu)化車輛的實(shí)際能耗表現(xiàn)。

綜合來看，上汽大通油電混合七座車的油耗表現(xiàn)覆蓋了從低至3L左右的插混車型到8.5L左右的油電混動(dòng)車型，不同技術(shù)路線的產(chǎn)品滿足了用戶多樣化的出行需求。官方數(shù)據(jù)為用戶提供了標(biāo)準(zhǔn)化的參考基準(zhǔn)，而實(shí)際使用中的能耗則與個(gè)人使用習(xí)慣、場(chǎng)景密切相關(guān)。用戶在選擇車型時(shí)，可結(jié)合自身日常出行里程、充電條件等因素，匹配最適合的動(dòng)力版本，以實(shí)現(xiàn)能耗與實(shí)用性的平衡。