奇瑞新瑞虎8的油耗水平整體處于6.9-7.49L/100km區(qū)間，不同動(dòng)力版本與測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下略有差異。作為奇瑞家用SUV陣營(yíng)的核心車型，新瑞虎8依托鯤鵬動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)化調(diào)校，在油耗控制上實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的平衡：1.6T車型憑借渦輪增壓直噴技術(shù)與濕式雙離合變速箱的匹配，最低NEDC油耗可達(dá)6.9L/100km；1.5T車型通過(guò)多點(diǎn)電噴技術(shù)適配家用場(chǎng)景，WLTC/NEDC油耗穩(wěn)定在7.0-7.49L/100km。這一表現(xiàn)既符合官方測(cè)試數(shù)據(jù)的嚴(yán)謹(jǐn)標(biāo)定，也在實(shí)際用戶反饋中得到驗(yàn)證——無(wú)論是城市通勤的經(jīng)濟(jì)模式，還是高速巡航的動(dòng)力輸出，油耗波動(dòng)始終保持在合理范圍，兼顧了家庭用戶對(duì)大空間與低使用成本的雙重需求。

從具體車型來(lái)看，2025款鯤鵬版290TGDI自動(dòng)暢行版以6.9L/100km的NEDC油耗成為全系油耗標(biāo)桿，其搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率197馬力，2000rpm即可輸出290N·m峰值扭矩，動(dòng)力響應(yīng)與燃油效率的平衡尤為突出；而2026款豹款鯤鵬版1.6T車型（7.2L/100km）雖油耗略高，但200馬力的動(dòng)力輸出更適配追求駕駛體驗(yàn)的用戶。1.5T車型中，2024款榮耀版手動(dòng)進(jìn)階版以7.0L/100km的NEDC油耗領(lǐng)先，2025款卓越版手動(dòng)舒適版則以7.49L/100km的WLTC油耗滿足家用場(chǎng)景，不同變速箱與測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的組合，為用戶提供了多元選擇。

技術(shù)層面，鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的核心優(yōu)勢(shì)在于“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)背書(shū)，渦輪增壓與直噴技術(shù)的結(jié)合，讓1.6T機(jī)型在輸出強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，將燃油消耗控制在同排量領(lǐng)先水平；1.5T機(jī)型的多點(diǎn)電噴技術(shù)則更注重穩(wěn)定性，適配手動(dòng)與雙離合變速箱，兼顧城市擁堵路況的平順性與高速巡航的經(jīng)濟(jì)性。此外，部分車型配備的經(jīng)濟(jì)駕駛模式、自動(dòng)啟停等功能，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油效率，例如城市通勤時(shí)切換經(jīng)濟(jì)模式，可有效降低怠速與低速行駛的油耗。

用戶實(shí)際使用中，新瑞虎8的油耗表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)貼合度較高。以年均行駛1.5萬(wàn)公里計(jì)算，最低油耗車型年均油費(fèi)約7762.5元，最高車型約8426元，對(duì)比同級(jí)別中型SUV普遍8-9L的油耗水平，新瑞虎8的燃油成本優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)，5座車型546-889L的后備廂容積、7座車型1930L的拓展空間，并未因大空間設(shè)計(jì)犧牲油耗，家庭長(zhǎng)途出行時(shí)，大空間裝載與低油耗的組合，大幅提升了實(shí)用性。

整體而言，奇瑞新瑞虎8的油耗控制并非單純追求數(shù)據(jù)上的“低”，而是基于家用SUV的定位，在動(dòng)力輸出、空間表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到平衡點(diǎn)。從技術(shù)研發(fā)的精準(zhǔn)調(diào)校，到用戶場(chǎng)景的深度適配，再到可靠質(zhì)保的售后保障，新瑞虎8以“技術(shù)+實(shí)用”的雙重優(yōu)勢(shì)，為家庭用戶提供了兼顧使用成本與出行體驗(yàn)的選擇，也印證了奇瑞“技術(shù)奇瑞”理念在量產(chǎn)車型上的落地。