奇瑞全新一代瑞虎8的油耗水平整體處于6.9-7.49L/100km區(qū)間，不同動(dòng)力版本與測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下略有差異。官方數(shù)據(jù)與實(shí)際測(cè)試均印證了其燃油經(jīng)濟(jì)性：1.6T鯤鵬動(dòng)力車型（如2025款鯤鵬版）憑借直噴技術(shù)與高效濕式雙離合變速箱，NEDC綜合油耗低至6.9L/100km；1.5T車型（含手動(dòng)與雙離合版本）NEDC/WLTC油耗在7.0-7.49L/100km，兼顧家用實(shí)用性。作為中型SUV，其油耗表現(xiàn)未因4700mm+車長(zhǎng)與5/7座空間妥協(xié)，反而通過鯤鵬動(dòng)力的自主研發(fā)技術(shù)、輕量化車體優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了“大空間、強(qiáng)動(dòng)力、低油耗”的平衡，配合92號(hào)汽油的使用需求，進(jìn)一步降低了家庭用戶的日常用車成本。

從技術(shù)層面看，奇瑞為瑞虎8的油耗控制做了多維度優(yōu)化。以1.6T鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其采用直噴技術(shù)與渦輪增壓進(jìn)氣形式，能精準(zhǔn)控制燃油噴射量與時(shí)機(jī)，提升燃燒效率；1.5T機(jī)型則通過多點(diǎn)電噴配合渦輪增壓，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)降低油耗。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，濕式雙離合變速箱的高傳動(dòng)效率減少了動(dòng)力損耗，手動(dòng)擋版本（如2024款榮耀版）也因機(jī)械傳動(dòng)的直接性，將NEDC油耗穩(wěn)定在7.0L/100km。此外，部分車型配備的經(jīng)濟(jì)駕駛模式，可通過調(diào)整油門響應(yīng)與換擋邏輯，進(jìn)一步優(yōu)化日常通勤的油耗表現(xiàn)。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，瑞虎8的油耗優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為了直觀的低成本用車感受。按1.6T車型6.9L/100km的NEDC油耗計(jì)算，51L油箱加滿后續(xù)航可達(dá)700km以上，滿足一周以上的通勤需求；即使是油耗稍高的1.5T雙離合版本（如2024款7座車型），7.4L/100km的NEDC油耗結(jié)合92號(hào)汽油的低油價(jià)，加一次油也能覆蓋500km以上的出行。同時(shí)，動(dòng)力輸出并未因低油耗打折扣：1.6T車型197-200馬力的功率，能輕松應(yīng)對(duì)超車、爬坡等場(chǎng)景；1.5T車型156馬力的輸出，也完全滿足家庭日常代步與滿載出行的需求。

空間與油耗的平衡是瑞虎8的另一大亮點(diǎn)。作為中型SUV，其5座車型后備廂容積達(dá)546-889L，7座車型放倒后排后最大容積1930L，能容納大件行李或露營(yíng)裝備，但油耗卻未明顯高于緊湊型SUV。這得益于承載式車體的輕量化優(yōu)化與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在保證車身剛性與空間實(shí)用性的同時(shí)，降低了行駛阻力，從而輔助控制油耗。這種“實(shí)用不費(fèi)油”的特性，讓瑞虎8在家庭用戶中獲得了廣泛認(rèn)可。

綜合來看，奇瑞全新一代瑞虎8的油耗表現(xiàn)并非單一技術(shù)的成果，而是動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)效率、車身設(shè)計(jì)與用戶需求深度匹配的結(jié)果。從官方數(shù)據(jù)到用戶反饋，從技術(shù)研發(fā)到實(shí)際體驗(yàn)，其6.9-7.49L/100km的油耗區(qū)間，既體現(xiàn)了“技術(shù)奇瑞”的研發(fā)實(shí)力，也精準(zhǔn)契合了家庭用戶對(duì)“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”的核心需求，成為中型SUV市場(chǎng)中兼顧空間、動(dòng)力與油耗的代表性車型。