新款奇瑞瑞虎8的油耗水平依據(jù)車型配置不同，整體處于6.9L至7.49L/100km的區(qū)間，兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。

具體來看，搭載1.6T鯤鵬動力的車型表現(xiàn)尤為突出：2025款鯤鵬版290TGDI自動暢行版以6.9L/100km的NEDC綜合油耗成為同排量中的油耗優(yōu)等生，而2026款豹款鯤鵬版290TGDI車型則憑借200馬力的強(qiáng)勁動力與7.2L/100km的油耗實(shí)現(xiàn)了性能與節(jié)能的平衡；1.5T車型中，2024款榮耀版手動進(jìn)階版NEDC油耗為7.0L/100km，7座布局的1.5TCI DCT志遠(yuǎn)版也僅為7.4L/100km。這些數(shù)據(jù)不僅來自官方的權(quán)威測試，更依托奇瑞鯤鵬動力的渦輪增壓直噴技術(shù)與高效變速箱調(diào)?！抵С?2號汽油的設(shè)定，進(jìn)一步降低了日常使用成本，51L油箱容積結(jié)合低油耗表現(xiàn)，能為用戶帶來超700km的續(xù)航能力，無論是城市通勤還是長途出行，都能減少加油頻率，提升用車便利性。

具體來看，搭載1.6T鯤鵬動力的車型表現(xiàn)尤為突出：2025款鯤鵬版290TGDI自動暢行版以6.9L/100km的NEDC綜合油耗成為同排量中的油耗優(yōu)等生，而2026款豹款鯤鵬版290TGDI車型則憑借200馬力的強(qiáng)勁動力與7.2L/100km的油耗實(shí)現(xiàn)了性能與節(jié)能的平衡；1.5T車型中，2024款榮耀版手動進(jìn)階版NEDC油耗為7.0L/100km，7座布局的1.5TCI DCT志遠(yuǎn)版也僅為7.4L/100km。這些數(shù)據(jù)不僅來自官方的權(quán)威測試，更依托奇瑞鯤鵬動力的渦輪增壓直噴技術(shù)與高效變速箱調(diào)?！抵С?2號汽油的設(shè)定，進(jìn)一步降低了日常使用成本，51L油箱容積結(jié)合低油耗表現(xiàn)，能為用戶帶來超700km的續(xù)航能力，無論是城市通勤還是長途出行，都能減少加油頻率，提升用車便利性。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)，新款瑞虎8的油耗優(yōu)勢還體現(xiàn)在場景適配性上。以2025款鯤鵬版290TGDI自動暢行版為例，其低油耗特性完美契合日常通勤需求，按6.9L/100km計(jì)算，51L油箱可支持約739km的續(xù)航里程，即便每日通勤往返50km，也能實(shí)現(xiàn)兩周左右的加油間隔；而1.6T車型的動力表現(xiàn)同樣亮眼，最大扭矩可達(dá)310N·m，在高速超車時能提供充沛的動力儲備，同時保持7L左右的油耗水平，真正做到了“動力不妥協(xié)，油耗不超標(biāo)”。此外，全系兼容92號汽油的設(shè)計(jì)，讓用戶無需刻意尋找高標(biāo)號燃油，在加油站選擇上更具靈活性，長期使用下來也能節(jié)省不少燃油開支。

奇瑞品牌的技術(shù)務(wù)實(shí)理念在新款瑞虎8的油耗控制上體現(xiàn)得淋漓盡致。依托鯤鵬動力平臺，奇瑞通過優(yōu)化渦輪增壓直噴技術(shù)、匹配高效濕式雙離合變速箱，在提升動力輸出的同時，最大限度降低了燃油消耗。這種技術(shù)優(yōu)化并非單一維度的“為省油而省油”，而是兼顧了不同用戶的需求——無論是追求極致節(jié)能的手動擋車型，還是需要7座空間的家庭用戶，亦或是看重動力性能的年輕消費(fèi)者，都能在9.99萬-16.18萬的價格區(qū)間內(nèi)找到適配的選擇。這種“以技術(shù)平衡需求”的思路，讓新款瑞虎8在競爭激烈的SUV市場中，憑借燃油經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的雙重優(yōu)勢占據(jù)了一席之地。

綜合來看，新款瑞虎8的油耗表現(xiàn)并非孤立的“數(shù)據(jù)亮點(diǎn)”，而是動力技術(shù)、場景適配與用戶需求深度結(jié)合的成果。從6.9L的同排量最優(yōu)油耗到7.49L的實(shí)用型配置，從92號汽油的普適性到超700km的續(xù)航能力，每一項(xiàng)油耗數(shù)據(jù)背后都承載著奇瑞對家用SUV“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”本質(zhì)的理解，也為消費(fèi)者提供了兼顧動力、空間與燃油成本的可靠選擇。