問(wèn)界AITO的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)音為音標(biāo)/e?to?/，中文可讀作“哀托”或“艾頭”。這個(gè)發(fā)音源于品牌名稱的英文構(gòu)詞邏輯——AITO是“Adding Intelligence to Auto”的首字母縮寫，意為“讓汽車更具智慧”，其中“AI”對(duì)應(yīng)音標(biāo)中的/e?/，發(fā)音接近中文“哀”或“艾”的輕讀，“TO”對(duì)應(yīng)/to?/，類似“托”或“頭”的輕聲，連貫起來(lái)既貼合英文發(fā)音規(guī)則，又符合中文語(yǔ)境下的口語(yǔ)習(xí)慣。作為華為與賽力斯聯(lián)合打造的高端智能電動(dòng)品牌，AITO自2021年12月發(fā)布首款車型問(wèn)界M7以來(lái)，便以鴻蒙智能座艙、HUAWEI ADS高階智能駕駛等技術(shù)為核心標(biāo)簽，其名稱發(fā)音的統(tǒng)一不僅便于用戶交流，更能直觀傳遞品牌“將智能植入汽車”的核心定位，讓大眾在準(zhǔn)確稱呼的同時(shí)，更好地理解其“智慧出行”的品牌理念。

從發(fā)音的細(xì)節(jié)來(lái)看，雖然不同地區(qū)或個(gè)人的口語(yǔ)習(xí)慣可能導(dǎo)致實(shí)際讀音略有差異，但遵循音標(biāo)規(guī)則的發(fā)音都能準(zhǔn)確傳達(dá)品牌名稱。比如部分用戶可能會(huì)將“AI”讀得更接近“挨”，“TO”讀成“投”，形成“挨投”的發(fā)音，這也是常見(jiàn)的口語(yǔ)化表達(dá)，本質(zhì)上與標(biāo)準(zhǔn)音標(biāo)并不沖突。這種發(fā)音的靈活性既體現(xiàn)了語(yǔ)言的多樣性，也讓品牌名稱在傳播中更易被大眾接受——簡(jiǎn)潔的雙音節(jié)結(jié)構(gòu)避免了復(fù)雜詞匯的記憶負(fù)擔(dān)，配合“讓汽車更具智慧”的品牌內(nèi)涵，能快速在用戶心智中建立“智能”與“AITO”的關(guān)聯(lián)。

作為華為與賽力斯深度合作的產(chǎn)物，AITO的發(fā)音背后還承載著品牌的技術(shù)基因。其名稱中的“AI”不僅是“Adding Intelligence”的縮寫，更直接呼應(yīng)了人工智能（Artificial Intelligence）的核心概念，而“TO”則指向“Auto（汽車）”，通過(guò)字母“I”的連接，直觀詮釋了“將智能帶入汽車”的研發(fā)方向。這種名稱與內(nèi)涵的高度契合，讓發(fā)音本身成為品牌理念的一部分：當(dāng)用戶準(zhǔn)確讀出“AITO”時(shí)，也在無(wú)形中感知到其對(duì)智能出行的探索——從鴻蒙智能座艙的跨設(shè)備互聯(lián)，到HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)的沉浸式體驗(yàn)，再到純電驅(qū)智能平臺(tái)覆蓋的多元?jiǎng)恿δＪ剑恳豁?xiàng)技術(shù)都在踐行“讓汽車更具智慧”的承諾。

隨著品牌的發(fā)展，AITO旗下已推出問(wèn)界M5、問(wèn)界M7等車型，其名稱發(fā)音也逐漸成為用戶交流的“通用語(yǔ)言”。無(wú)論是汽車愛(ài)好者在討論智能駕駛功能時(shí)的準(zhǔn)確稱呼，還是普通消費(fèi)者在購(gòu)車咨詢中的自然提及，統(tǒng)一的發(fā)音都為品牌傳播搭建了清晰的橋梁。2024年7月賽力斯收購(gòu)“問(wèn)界”及相關(guān)商標(biāo)專利后，品牌的發(fā)展進(jìn)入新階段，但“AITO”的發(fā)音作為品牌標(biāo)識(shí)的重要組成部分，依然保持著一致性，繼續(xù)傳遞著“智慧出行”的核心價(jià)值。

準(zhǔn)確掌握AITO的發(fā)音，不僅是對(duì)品牌名稱的正確認(rèn)知，更是理解其智能出行理念的起點(diǎn)。從音標(biāo)規(guī)則到口語(yǔ)習(xí)慣，從名稱構(gòu)詞到技術(shù)內(nèi)涵，發(fā)音的每一個(gè)細(xì)節(jié)都與品牌的定位和發(fā)展緊密相連。它既是用戶之間交流的便捷工具，也是品牌與大眾之間建立情感連接的紐帶，讓“智慧汽車”的形象在準(zhǔn)確的稱呼中愈發(fā)清晰。