AITO問界是賽力斯旗下的汽車品牌，與華為保持著深度戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方在技術(shù)、產(chǎn)品、渠道等多維度協(xié)同賦能。

回顧合作歷程，2021年華為聯(lián)合賽力斯推出AITO問界品牌，依托華為智選車模式，華為深度參與產(chǎn)品定位、設(shè)計、定價、品牌營銷及終端銷售等環(huán)節(jié)，同時提供電動化、智能化核心軟硬件技術(shù)，覆蓋智能座艙、智能駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域；賽力斯則聚焦整車研發(fā)制造與供應(yīng)鏈落地，雙方形成“技術(shù)+制造”的優(yōu)勢互補。即使2024年賽力斯完成對問界系列商標(biāo)及專利的收購，華為仍持續(xù)在技術(shù)支持、質(zhì)量管控、用戶經(jīng)營等方面助力，雙方合作框架穩(wěn)固，共同推動AITO問界向世界級新豪華汽車品牌邁進。這種合作模式既發(fā)揮了華為在智能科技領(lǐng)域的積累，也依托賽力斯的造車底蘊，成為行業(yè)內(nèi)“科技企業(yè)+車企”協(xié)同創(chuàng)新的典型范例。

回顧合作歷程，2021年華為聯(lián)合賽力斯推出AITO問界品牌，依托華為智選車模式，華為深度參與產(chǎn)品定位、設(shè)計、定價、品牌營銷及終端銷售等環(huán)節(jié)，同時提供電動化、智能化核心軟硬件技術(shù)，覆蓋智能座艙、智能駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域；賽力斯則聚焦整車研發(fā)制造與供應(yīng)鏈落地，雙方形成“技術(shù)+制造”的優(yōu)勢互補。即使2024年賽力斯完成對問界系列商標(biāo)及專利的收購，華為仍持續(xù)在技術(shù)支持、質(zhì)量管控、用戶經(jīng)營等方面助力，雙方合作框架穩(wěn)固，共同推動AITO問界向世界級新豪華汽車品牌邁進。這種合作模式既發(fā)揮了華為在智能科技領(lǐng)域的積累，也依托賽力斯的造車底蘊，成為行業(yè)內(nèi)“科技企業(yè)+車企”協(xié)同創(chuàng)新的典型范例。

作為華為智選車模式的代表，問界新M7等車型的誕生，正是雙方協(xié)同的成果。不同于華為與極狐、阿維塔的合作模式，問界與華為的綁定更為緊密：從產(chǎn)品定義階段開始，華為便基于自身對用戶需求的洞察參與規(guī)劃，再通過品牌營銷、渠道零售等環(huán)節(jié)助力市場推廣，而賽力斯則憑借傳統(tǒng)車企的制造經(jīng)驗，確保技術(shù)落地與生產(chǎn)質(zhì)量。這種深度綁定不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品層面，更延伸至產(chǎn)業(yè)鏈管理與用戶服務(wù)——華為的軟件生態(tài)為問界車型提供智能交互體驗，賽力斯則負責(zé)售后體系的搭建，形成從研發(fā)到銷售的全鏈路協(xié)同。

2023年雙方簽署業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，并推進聯(lián)合創(chuàng)新中心的成立，進一步鞏固了技術(shù)研發(fā)的協(xié)同基礎(chǔ)；2024年賽力斯收購問界商標(biāo)后，華為明確表示將繼續(xù)支持賽力斯“造好問界、賣好問界”，堅持不造車的定位，專注于提供核心軟硬件技術(shù)與生態(tài)支持。這種合作模式既避免了科技企業(yè)跨界造車的資源分散，又讓傳統(tǒng)車企借助前沿技術(shù)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，為汽車行業(yè)的智能化升級提供了可行路徑。

總體而言，AITO問界與華為的關(guān)系是“互補共贏”的深度戰(zhàn)略合作：華為以技術(shù)與生態(tài)為核心賦能，賽力斯以制造與品牌運營為基礎(chǔ)支撐，雙方通過明確的分工與持續(xù)的協(xié)同，共同推動問界品牌的發(fā)展。這種模式既尊重了各自的核心優(yōu)勢，也通過資源整合實現(xiàn)了1+1>2的效果，為行業(yè)內(nèi)不同類型企業(yè)的合作樹立了標(biāo)桿。