上汽榮威eRX5的動力性能在同級別緊湊型插混SUV中處于上游水平，兼具強(qiáng)勁加速能力、高效能耗表現(xiàn)與實(shí)用續(xù)航優(yōu)勢。作為上汽“技術(shù)普惠”理念的落地車型，它搭載自研EDU G2 PLUS混動系統(tǒng)，通過1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)（188馬力+300N·m）與前置永磁同步電機(jī)（245馬力+270N·m）的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)綜合扭矩570N·m、綜合功率318kW的強(qiáng)勁輸出，官方零百加速僅6.9秒，運(yùn)動模式下動力響應(yīng)直接，能輕松滿足日常超車與高速提速需求；同時(shí)，這套系統(tǒng)以10擋AMT變速箱優(yōu)化動力傳遞效率，配合39.5%熱效率的發(fā)動機(jī)與97%高效電機(jī)，達(dá)成NEDC綜合油耗1.4L/100km、綜合續(xù)航1050km的能耗表現(xiàn)，61km純電續(xù)航可覆蓋城市短途通勤，既降低使用成本，又解決長途補(bǔ)能焦慮。對比同級別競品，其加速性能快于宋Pro DM-i 110km版（7.9秒），續(xù)航與油耗表現(xiàn)也領(lǐng)先同級平均水平，14.79萬-16.98萬的價(jià)格區(qū)間更將中高端混動性能下放到親民市場，成為兼顧動力、經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的高性價(jià)比選擇。

這套動力系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)一步凸顯其優(yōu)勢。發(fā)動機(jī)采用高壓直噴渦輪增壓技術(shù)，熱效率達(dá)39.5%，動力性能較傳統(tǒng)機(jī)型提升20%，配合I-pin扁線繞組技術(shù)的永磁同步電機(jī)，電機(jī)效率高達(dá)97%，極限轉(zhuǎn)速可達(dá)16000rpm，主動油冷散熱技術(shù)還能延長峰值功率持續(xù)時(shí)間，確保動力輸出的穩(wěn)定性。超級電驅(qū)EDU G2 Plus系統(tǒng)通過電機(jī)2擋變速與發(fā)動機(jī)5擋變速的機(jī)械解耦，實(shí)現(xiàn)10擋智能變速，無論是城市擁堵路況下的平順起步，還是高速巡航時(shí)的高效節(jié)油，都能精準(zhǔn)匹配動力需求，權(quán)威媒體實(shí)測零百加速成績甚至達(dá)到6.7秒，比官方數(shù)據(jù)更優(yōu)。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，榮威eRX5的動力表現(xiàn)兼顧了性能與實(shí)用性。4種駕駛模式可靈活切換，經(jīng)濟(jì)模式下優(yōu)先用電，適合日常通勤，純電續(xù)航50km左右能覆蓋多數(shù)用戶的短途出行；運(yùn)動模式下發(fā)動機(jī)與電機(jī)同時(shí)發(fā)力，570Nm的綜合扭矩帶來強(qiáng)烈推背感，爬坡或急加速時(shí)動力響應(yīng)迅速，電機(jī)0.2秒的扭矩輸出速度遠(yuǎn)快于燃油發(fā)動機(jī)的1.2-1.8秒，讓超車變道更從容。滿油滿電狀態(tài)下，1050km的綜合續(xù)航足以支撐跨城長途旅行，無需頻繁尋找充電樁或加油站，1.4L/百公里的綜合油耗也大幅降低了長途出行成本。

底盤與傳動系統(tǒng)的匹配進(jìn)一步優(yōu)化了動力體驗(yàn)。前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛過濾路面顛簸的同時(shí)，保證了車身穩(wěn)定性，L2級駕駛輔助系統(tǒng)（如全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持）則讓高速行駛更省心。10擋AMT變速箱的換擋邏輯智能，能根據(jù)路況自動調(diào)整擋位，避免動力中斷，即使在極端工況下也能保持平順性。這些設(shè)計(jì)讓榮威eRX5不僅動力強(qiáng)勁，還具備了家用SUV所需的舒適性與可靠性。

綜合來看，榮威eRX5的動力性能在同級別插混SUV中展現(xiàn)出全面的競爭力。它以自研技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動力、油耗與續(xù)航的平衡，將中高端混動車型的性能優(yōu)勢下放到15萬級市場，既滿足了用戶對加速體驗(yàn)的追求，又解決了日常使用中的能耗焦慮，是兼顧駕駛樂趣與實(shí)用需求的高性價(jià)比選擇。