榮威新能源汽車ERX5的動力性能在同級別車型中處于領(lǐng)先水平，憑借成熟的插電式混合動力系統(tǒng)與高效動力總成，兼顧了強(qiáng)勁輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。其搭載的上汽1.5T高壓直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配合超級電驅(qū)EDU G2 Plus與10擋智能電驅(qū)變速器，組成的混動系統(tǒng)綜合扭矩高達(dá)570Nm，綜合功率達(dá)318kW，權(quán)威媒體實(shí)測零百加速僅需6.7秒，在同級別燃油車中優(yōu)勢顯著；電機(jī)采用I-pin扁線繞組技術(shù)，效率高達(dá)97%，主動油冷散熱技術(shù)延長峰值功率持續(xù)時間，確保加速時動力輸出強(qiáng)勁且穩(wěn)定。同時，1.5T發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)39.5%，動力性能提升20%，滿油滿電綜合油耗低至1.4L/百公里，NEDC綜合續(xù)航高達(dá)1050km，在動力性能與能耗表現(xiàn)的平衡上展現(xiàn)出優(yōu)秀的技術(shù)實(shí)力，既能滿足城市日常駕駛的動力需求，也能在急加速、爬坡等場景下提供充足支撐。

從城市通勤到高速行駛，榮威ERX5的動力輸出始終保持線性且充沛。其搭載的永磁同步電機(jī)最大功率可達(dá)85kW，峰值扭矩255Nm，起步階段電機(jī)即可爆發(fā)最大扭矩，輕松超越同級別燃油車的起步響應(yīng)速度，在城市擁堵路段頻繁啟停時，動力銜接流暢無頓挫，滿足日常駕駛的靈活性需求。而當(dāng)車輛進(jìn)入高速巡航狀態(tài)，1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，綜合功率的優(yōu)勢得以充分發(fā)揮，超車時深踩油門，動力儲備迅速釋放，無需擔(dān)心后段加速乏力。

在復(fù)雜路況的適應(yīng)性上，榮威ERX5的動力系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色。無論是山路爬坡還是滿載行駛，1.5T發(fā)動機(jī)與電機(jī)的組合都能及時提供所需動力。超級電驅(qū)EDU G2 Plus系統(tǒng)通過智能分配油電動力，確保不同工況下的動力輸出效率，配合10擋智能電驅(qū)變速器的精準(zhǔn)換擋邏輯，讓車輛在低速爬坡時保持充足扭矩，高速行駛時則優(yōu)化燃油消耗，實(shí)現(xiàn)動力與經(jīng)濟(jì)性的平衡。此外，電機(jī)采用的I-pin扁線繞組技術(shù)與主動油冷散熱技術(shù)，不僅提升了電機(jī)效率，更延長了峰值功率的持續(xù)時間，即使長時間高負(fù)荷行駛，動力性能也不會出現(xiàn)明顯衰減。

能耗表現(xiàn)是榮威ERX5動力系統(tǒng)的另一大亮點(diǎn)。滿油滿電狀態(tài)下綜合油耗低至1.4L/百公里，NEDC綜合續(xù)航高達(dá)1050km，純電續(xù)航約50km，既能滿足城市短途純電出行的零排放需求，也能通過混動模式覆蓋長途駕駛場景，無需頻繁加油充電。這種高效的能耗控制，得益于發(fā)動機(jī)39.5%的高熱效率與電機(jī)97%的高效能轉(zhuǎn)化，以及混動系統(tǒng)的智能能量回收策略，在保證動力性能的同時，進(jìn)一步降低了用車成本。

綜合來看，榮威ERX5的動力性能在同級別車型中展現(xiàn)出全面的競爭力。其插電式混合動力系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的加速表現(xiàn)與充沛的動力儲備，還通過高效的能耗控制與靈活的工況適應(yīng)性，兼顧了日常實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。無論是動力輸出的強(qiáng)勁程度、響應(yīng)速度，還是續(xù)航與油耗的平衡，都能滿足不同用戶的駕駛需求，為同級別車型樹立了動力性能與綜合實(shí)力的標(biāo)桿。