蔚來EP9的研發(fā)團(tuán)隊(duì)是一支由英國汽車設(shè)計(jì)師伊安·卡勒特（Ian Callum）領(lǐng)導(dǎo)、中德英美四國人才跨國協(xié)同的專業(yè)力量。這支團(tuán)隊(duì)以18個(gè)月的高效周期完成了EP9從設(shè)計(jì)到發(fā)布的全流程研發(fā)，其構(gòu)成既融合了國際頂尖設(shè)計(jì)視野，又依托蔚來汽車全球化的研發(fā)體系——蔚來自2016年起組建的上萬人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，不僅擁有9300多項(xiàng)全球?qū)＠?，更在電?qū)動(dòng)、操作系統(tǒng)等核心領(lǐng)域積累了深厚技術(shù)儲(chǔ)備，而EP9的跨國協(xié)同模式正是這一體系靈活架構(gòu)的縮影。從設(shè)計(jì)端的美學(xué)把控到工程端的技術(shù)落地，團(tuán)隊(duì)圍繞創(chuàng)新能力、研發(fā)效率與產(chǎn)品質(zhì)量三大目標(biāo)分工協(xié)作，既保證了EP9作為高性能電動(dòng)超跑的技術(shù)前瞻性，也體現(xiàn)了蔚來研發(fā)體系跨地域、跨領(lǐng)域的協(xié)同優(yōu)勢。

在跨國協(xié)同的框架下，蔚來EP9的研發(fā)團(tuán)隊(duì)深度整合了不同國家的技術(shù)優(yōu)勢。英國團(tuán)隊(duì)在伊安·卡勒特的帶領(lǐng)下主導(dǎo)外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方向，憑借其在超跑設(shè)計(jì)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，將空氣動(dòng)力學(xué)與美學(xué)理念相融合；德國團(tuán)隊(duì)則依托當(dāng)?shù)爻墒斓钠嚬こ碳夹g(shù)，參與底盤調(diào)校與整車性能優(yōu)化，確保車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性；美國團(tuán)隊(duì)聚焦智能駕駛與控制系統(tǒng)的研發(fā)，為EP9的智能化功能提供技術(shù)支持；中國團(tuán)隊(duì)則負(fù)責(zé)核心電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的落地，將蔚來在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的積累轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用。這種跨國分工模式，讓每個(gè)地區(qū)的團(tuán)隊(duì)都能發(fā)揮自身專長，同時(shí)通過高效的溝通機(jī)制實(shí)現(xiàn)無縫協(xié)作。

蔚來汽車整體的研發(fā)體系為EP9團(tuán)隊(duì)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)后盾。自2016年起，蔚來組建的上萬人研發(fā)團(tuán)隊(duì)在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域成果顯著，2015年成立的XPT蔚來驅(qū)動(dòng)科技公司研發(fā)出國內(nèi)首次應(yīng)用銅轉(zhuǎn)子技術(shù)的240kW感應(yīng)電機(jī)，還首創(chuàng)“雙三相電動(dòng)機(jī)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)”技術(shù)，這些技術(shù)成果為EP9的動(dòng)力系統(tǒng)提供了核心支撐。在操作系統(tǒng)方面，蔚來自研的整車操作系統(tǒng)“天樞”，也為EP9的智能交互與控制奠定了基礎(chǔ)。團(tuán)隊(duì)中的技術(shù)人員均致力于掌握核心技術(shù)，他們?cè)谘邪l(fā)過程中不斷攻克難題，將創(chuàng)新理念融入到EP9的每一個(gè)細(xì)節(jié)中。

從組織架構(gòu)來看，蔚來研發(fā)總部圍繞三大核心目標(biāo)設(shè)計(jì)的架構(gòu)，在EP9項(xiàng)目中得到了充分體現(xiàn)。產(chǎn)品研發(fā)部負(fù)責(zé)EP9新車型的設(shè)計(jì)、開發(fā)和測試，確保車輛從概念到原型的順利轉(zhuǎn)化；技術(shù)研究部則將前沿技術(shù)應(yīng)用到EP9上，提升車輛的技術(shù)前瞻性；工程與設(shè)計(jì)部將設(shè)計(jì)方案轉(zhuǎn)化為可生產(chǎn)的工程圖紙，并指導(dǎo)生產(chǎn)過程；質(zhì)量管理部全程監(jiān)控研發(fā)過程的質(zhì)量，保障EP9的高品質(zhì)；供應(yīng)鏈管理部則為研發(fā)工程提供物資供應(yīng)保障。這種分工明確、管理靈活的架構(gòu)，極大地推動(dòng)了EP9研發(fā)工作的高效開展。

在研發(fā)過程中，團(tuán)隊(duì)還展現(xiàn)出了對(duì)細(xì)節(jié)的極致追求。蔚來創(chuàng)始人李斌堅(jiān)持將最初主副駕前后布局的原型車方案改為量產(chǎn)車式的并排雙座設(shè)計(jì)，這一調(diào)整不僅提升了車輛的實(shí)用性，也體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)對(duì)用戶體驗(yàn)的重視。團(tuán)隊(duì)成員在研發(fā)過程中積極溝通，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，最終確保了EP9在2016年11月成功發(fā)布。

總的來說，蔚來EP9的研發(fā)團(tuán)隊(duì)是一支融合國際視野與本土技術(shù)、分工明確且協(xié)同高效的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。他們通過跨國協(xié)作、技術(shù)整合與細(xì)節(jié)打磨，在短時(shí)間內(nèi)打造出了EP9這款高性能電動(dòng)超跑，既展現(xiàn)了蔚來研發(fā)體系的強(qiáng)大實(shí)力，也為電動(dòng)超跑領(lǐng)域樹立了新的標(biāo)桿。