從2024年12月單月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，零跑C11以11338輛的成績(jī)領(lǐng)先深藍(lán)S07的7893輛，兩車(chē)在15-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的新能源中型SUV市場(chǎng)均表現(xiàn)亮眼，近三個(gè)月銷(xiāo)量均穩(wěn)定在萬(wàn)輛以上水平。作為定位高度重疊的競(jìng)品車(chē)型，零跑C11憑借入門(mén)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)與自研智能駕駛技術(shù)（如激光雷達(dá)+英偉達(dá)Orin-X芯片的搭載）吸引了不少消費(fèi)者，而深藍(lán)S07則依托華為乾崑ADS SE智駕系統(tǒng)、更靈活的市場(chǎng)優(yōu)惠政策及2900mm軸距帶來(lái)的實(shí)用空間，逐步提升銷(xiāo)量規(guī)模。兩者各有技術(shù)亮點(diǎn)與用戶群體，銷(xiāo)量的短期差異既反映了產(chǎn)品策略的不同側(cè)重，也體現(xiàn)了15萬(wàn)級(jí)新能源SUV市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)智駕配置、續(xù)航表現(xiàn)及價(jià)格優(yōu)惠的多元需求。

從產(chǎn)品定價(jià)與優(yōu)惠策略來(lái)看，深藍(lán)S07的市場(chǎng)靈活性更突出。其增程版售價(jià)14.99-19.19萬(wàn)元，純電版16.99-20.79萬(wàn)元，目前有一萬(wàn)多元的市場(chǎng)優(yōu)惠，入門(mén)門(mén)檻進(jìn)一步降低；而零跑C11增程版指導(dǎo)價(jià)14.88-18.58萬(wàn)元，純電版15.18-20.98萬(wàn)元，優(yōu)惠力度相對(duì)較小。這種定價(jià)差異在一定程度上影響了消費(fèi)者的選擇傾向，部分對(duì)價(jià)格敏感的用戶可能更傾向于選擇優(yōu)惠后的深藍(lán)S07。

再看技術(shù)配置層面，兩車(chē)各有側(cè)重。零跑C11在智能駕駛領(lǐng)域投入較多，2026款增程300激光雷達(dá)版配備1顆禾賽AT128激光雷達(dá)和Leapmotor Pilot系統(tǒng)，支持高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)變道等功能，L2+級(jí)輔助駕駛能力較為領(lǐng)先；深藍(lán)S07則搭載華為乾崑ADS SE智能駕駛系統(tǒng)，同樣具備高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)變道等L2級(jí)功能，依托華為的技術(shù)支持，在智駕體驗(yàn)上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。動(dòng)力方面，零跑C11大部分車(chē)型電機(jī)最大功率272馬力，部分車(chē)型還提供雙電機(jī)版本，加速性能更強(qiáng)勁；深藍(lán)S07增程版電機(jī)馬力238-272Ps，純電版258Ps，后置后驅(qū)布局帶來(lái)了不錯(cuò)的操控感。

續(xù)航與補(bǔ)能方面，深藍(lán)S07增程版CLTC純電續(xù)航215-300km、綜合續(xù)航1210-1385km，純電版CLTC純電續(xù)航628km，增程版快充僅需0.25小時(shí)（30-80%），補(bǔ)能效率較高；零跑C11增程版CLTC純電續(xù)航200-300km、綜合續(xù)航1110-1220km，純電版CLTC純電續(xù)航515-640km，增程/純電版最快快充時(shí)間0.3小時(shí)（30-80%），2026款純電版還搭載800V平臺(tái)，充電效率進(jìn)一步提升。兩車(chē)在續(xù)航和補(bǔ)能上都能滿足用戶的日常需求，具體選擇取決于用戶的使用場(chǎng)景。

綜合來(lái)看，深藍(lán)S07和零跑C11在15-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的新能源中型SUV市場(chǎng)都具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。雖然2024年12月零跑C11銷(xiāo)量暫時(shí)領(lǐng)先，但深藍(lán)S07憑借優(yōu)惠政策、華為智駕技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量也在逐步提升。未來(lái)隨著市場(chǎng)需求的變化和產(chǎn)品的更新迭代，兩車(chē)的銷(xiāo)量格局可能會(huì)發(fā)生改變，消費(fèi)者可以根據(jù)自身對(duì)價(jià)格、配置、續(xù)航等方面的需求進(jìn)行選擇。